故障码：P2500，发电机L端子电路电压过低。
发动机控制模块在发电机接通控制电路上检测到电压过低并持续2s的情况下生成该故障码。
故障码：P2501，发电机L端子电路电压过高。
发动机控制模块在发电机接通控制电路上检測到电压过高并持续2s的情况下生成该故障码
L端子
L端子为充电指示灯接柱，向内和集成电路式电压调节器相连接，通过电压调节器来控制充电指示灯的工作，向外一般通过点火开关和充电指示灯相接（图）。
发动机控制模块使用发电机接通控制电路或L端子电路，控制发动机上的发电机负荷。
发动机控制模块的高电平侧驱动器向电压调节器提供电压，以此来控制电压调节器接通和断开磁场电路。发动机控制模块监测发电机接通控制电路的状态。
将点火开关置于ON（打开）位置且发动机关闭，或当充电系统发生故障时，发动机控制模块应在发电机接通控制电路上检测到低电压。发动杋运行时，发动杋控制模块应在发电机接通控制电路上检测到电压过高。发动机控制模块执行测试，以确定发电机接通控制电路的状态。
2.电路和系统测试
①确认G13发电机B+电路端子AⅩ2、BX2或1X2和搭铁之间的测试灯点亮（图6）。
a.如果测试灯点亮，则电路熔丝状态良好。
拆下测试灯并断开G13发电机处的B+电缆。
测试B+电路端对端的电阻是否小于2欧。如果为2欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大；如果小于2Ω，则确认熔丝未熔断且熔丝处有电压。
b.如果测试灯未点亮，则电路熔丝熔断。
●拆下测试灯，断开蓄电池负极电缆和G13发电机B+电缆。
测试B+电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
C.如果测试灯点亮，则继续以下操作。
②断开G13发电机处的Ⅺ1线束连接器，再将点火开关置于ON（打开）位置。
③测试控制电路端子1X1和搭铁之间的电压是否等于或高于1。
a.如果小于1V，则将点火开关置于OFF（关闭）位置，断开K20发动机控制模块处的线束连接器。测试控制电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为∞，则修理电路上的对搭铁短路故障如果电阻为∞，则测试控制电路端对端的电阻是否小于2Q。如果大于2Ω，则修理电路中的开路/电阻过大；如果小于2Ω，则更换K20发动机控制模块b.如果等于或高于1，则将点火开关置于OFF（关闭）位置，断开K20发动机控制模块处的线束连接器，再将点火开关置于ON（打开）位置。测试G13发电机控制电路端子1X1和搭铁之间的电压是否低于Ⅳ∨。如果高于Ⅳ，则修理电路上的对电压短路故障果等于或低于1V，则测试或更换G13发电机
