看一个漆工是哪种级别的看喷漆只能看到百分之三十。最主要的是做底子，底子的好坏直接影响这车从漆房出来的效果，如果底子做不好不管你喷漆到哪种境界都没用。
许多人都说干磨磨不平，是的，干磨的话并没有水磨那么平，但这却可以快速弥补，用干磨机先磨到自己认为差不多的时候，再用水磨垫板，硬面，垫上干磨砂纸，把凹凸处和没磨下去的接口磨平即可，之后过400干磨砂纸，水磨800全部漆面，并贴好报纸喷底漆。做底子最终要刮平，看上去可以，只要刮平粗糙一点没什么，只要打磨的好。薄而多次刮，速度太慢，要速度，这不是工艺品。我的观点就是粗刮粗磨，最后收光。
刮灰能一刀刮好的不要去想着等干调灰收第二刀，要一刀下来就薄厚均匀平整，给打磨预留一点厚度，并且不要改变板件原有的形状，我见过很多刮出来也是挺平整的师傅，速度也不慢，但是他们把该凹的地方刮出来也是凹 却跟原车比 没有那么凹。这个时候刮的再平也没屁用 等于是刮厚了 不磨下去等于改变了原有的形状，磨下去又死难磨。刮灰切记要快而平才能节约时间多做几台多挣钱。薄而多刮早不实用了。灰底做的好坏与否与钣金和自己有关！有些人刮的很好看却平整度不行！有些人刮的不是特别好看。却会打磨！三两下就找平了！所以不要羡慕别人、进行自己就好了。慢慢找感觉.
会者不难、难者不会。刮出这样有个3大要素；
1、钣金敲打平整；
2、手法熟练，感觉就像你抓筷子一样，怎么操作都能控制腻子干净 、批灰平整 ；
3 、看车身腻子粗糙、凌乱用手工干打磨一下，批灰批出整洁，整体看起来 上面那些图一样了。
还有一种比较累些，第一遍刮难看点无所谓，之后 80# 水磨，边边角角磨出来；220# 磨细擦干。上图 钣金做的好，我基本上一遍腻子的。大家不要羡慕大神。因为后面布局还要继续的，刮的再好不磨就喷漆不可能；刮的好，他能磨的好了。钣金敲打不好。弯弯扭扭。最高技术也搞不成。有人喜欢用小刀，有人喜欢用大刀，还有人喜欢用软胶皮，总而言之，一个人一个干法，熟能生巧。
做筋线不直是没做平整，平了筋随便挂几下就出来了，刮的时候先刮平面，平面刮得差不多了等稍微干一点再刮线条。刮出大概样子就行了，不能低只能高。先把平面磨好，如果你先磨线条再磨平面难免会磨到线条，磨平面的时候在线条附近可以稍微留高一点再把胶纸贴好做线条。
拉胶带至少分两道原子灰，沿着线条下方拉一条，在线条上方放上原子灰，从右往左刮一刀，线条处留多点土，保证线条被原子灰盖住了，然后撕下胶带，就能得到一半的线条，原子灰干燥胶带沿着线条上部，也就是刚才拉的的半条线条贴住并按好，补土补线条下方，再撕开，如此一条线条就有了，如果线条不够尖锐不够出来，往返两三次即可，通常只需要拉两次就可以了。