离合器故障诊断与排除维修案例

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离合器的故障诊断排除案例一
故障现象:

脚踏离合器踏板沉重,脚容易疲劳,与同样其他车辆离合器踏板力有明显差异。


故障原因:
(1)从动盘(钢片)总成磨耗量大(磨损至摩擦片铆钉处)。
(2)离合器拉索、分离拔叉、分离导筒等发卡,运动不灵活。
(3)飞轮工作面磨损大。
(4)分离轴承直径偏大,分离轴承过量磨损。离合器故障诊断与排除维修案例


检修步骤:
(1)检查离合器踏板、拉索、分离导筒等是否有卡涩,运动不灵活现象,离合器踏板是否回位正常。
(2)分离轴承的直径确认,汽车离合器分离轴承直径应符合厂家的规定,测量方法是在离合器安装状态下,用游标卡尺对称测量分离轴承与离合器分离指接触磨损痕迹。若使用了不符合规格的分离轴承应予更换。另一方面确认分离轴承是否磨损变平,若分离轴承磨平,分离指端接触部位磨损面加宽,应更换分离轴承
(3)检查离合器盘总成、盖总成、飞轮是否磨损过量。盘总成厚度用游标卡尺测量。盖总成的压盘工作端面磨损应不大于0.2mm,飞轮的安装深度用深度尺测量,深度要符合汽车厂家的规定值。不符合尺寸的应予更换,但在修理过程中应注意某一个零件不符合要求时应单独更换,不要笼统成套更换。例如,离合器盘总成磨损过多,就只换盘总成,不要同时把盖总成更换了。

离合器故障诊断与排除维修案例


离合器的故障诊断排除案例二
故障现象:

汽车行驶速度上不去、加速慢、上坡无力、油耗大等。
故障原因:

离合器打滑是离合器传递扭矩变小,严重时不能传递扭矩。
(1)从动盘(钢片)总成:摩擦片黏油、摩擦片碳化、烧损、摩擦片破损。
(2)盖(压板)总成:膜片弹簧破损、压盘工作端面磨损大、变形、安装螺钉松动、分离指端跳超大、膜片弹簧力值偏小。
(3)飞轮:飞轮工作面磨损大、发亮。
(4)分离机构:分离拨叉无游动余量,离合器踏板无自由行程,分离轴承无游动余量。
检修步骤:
(1)打滑的试验方法:用手制动闸使车处于完全制动状态,踏下离合器踏板,然后在一挡发动,再放开离合器踏板,如果发动机能够停止,说明离合器无故障。反之,离合器有打滑,需拆卸检查离合器。
(2)在用打滑试车方法确认无离合器打滑的情况下,驾驶过程中应注意驾驶方法。
(3)在用打滑试车方法确认有离合器打滑的情况下,首先检查离合器踏板有无自由行程,行程是否满足汽车厂家维修手册的规定要求。若不符合要求应调整至要求范围内,若仍不能排除故障进行下一步。

(4)拆下变速器,检查分离导筒、分离拔叉有无卡涩现象,若有要更换。同时检查离合器有无黏油现象,若有须确认油污来源,并修复。拆卸离合器,看盘总成厚度是否偏厚,用游标卡尺测量离合器盘总成的自由厚度是否符合厂家要求,若偏厚应更换。摩擦片是否有烧损现象,若轻微烧损可用粗砂纸打磨后继续使用,若烧损严重则需更换。

离合器故障诊断与排除维修案例

离合器的故障诊断排除案例三
故障现象:离合器出现分离不良时,造成挂挡困难。
故障原因:
(1)离合器踏板分离行程不够,造成离合器分离不彻底。
(2)离合器盖总成传动片变形,导致分离不良。
(3)变速器输入轴锈蚀,造成离合器从动盘总成在输入轴上运动不灵活,回位不良。
(4)变速器方面的原因,如挡位自锁力过大造成进出挡困难。
检修步骤:
(1)将发动机置于怠速,变速器置于空挡,拉上手刹,并踩下脚刹。
(2)在不踩离合器踏板的状态下(离合器接合状态),缓慢将换挡杆向倒挡方向移动,当听到齿轮鸣叫的声音时停止换挡杆的操作,保持齿轮鸣叫的声音。
(3)一边保持齿轮鸣叫声一边缓慢踩下离合器踏板,寻找齿轮鸣叫声消失的位置,齿轮鸣叫声消失的位置称为“分离点”。
(4)在此状态下踩下离合器踏板使离合器完全分离,保持换挡杆不动,缓慢放开离合器踏板,会再次听到齿轮鸣叫声,该位置称为接合点。如果在排除分离机构正常的情况下无法找到分离点和接合点,则可以判定为离合器分离不良。
(5)测量离合器踏板自由行程,分离行程,若不符合要求,则进行调整后确认分离是否正常,若故障未排除则进行下一步。
(6)拆卸变速器及离合器,观察变速器输入轴和离合器盘总成花键孔有无锈蚀现象,若有则除锈涂抹适量润滑脂(耐高温型润滑脂),用手转动飞轮导向轴承是否转动灵活,若有卡滞现象则需更换;离合器盖总成三组传动片有无变形现象,若有则更换。变速器在未安装状态下用手拔各挡位,是否有卡或操作力大等,若有则应对变速器进行维修。以上作业过程中,发现问题时作修复后装车再确认,直至排除故障。
下面将介绍膜片弹簧离合器的检修及液压式操纵机构的检修

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