车辆进厂维修起动困难故障，车主反映起动机运转无力。经过一系列检查，维修人员最终确认是此前的操作不规范，造成了起动困难的问题。究竟是什么情况？下面一起来看看。
发动机起动困难故障现象及检测
发动机起动困难，需要多次起动才能勉强进入怠速，这种现象在冷机状态下尤其明显。维修人员测量蓄电池空载电压，结果为13.6V，正常。怠速状态下测量发电量，也符合标准。
由于已经确认蓄电池和发电机都没有异常，于是检修的重点变为起动机。在拆卸起动机之前，维修人员先检查了起动机的供电线路，测量蓄电池正极与起动机电流输入端之间的电阻，示数几乎为0，说明起动机的供电线路正常导通。接下来，决定更换起动机。
起动机运转无力发动机起动困难故障原因及排除
更换起动机，发动机的起动表现有所改善，但起动无力的现象仍然存在，故障并没有彻底排除。检查发动机机油，存量和油品均正常，用人力转动曲轴，发现比较费力。
与车主交流，表示不久前曾经在其他维修厂接受过发动机大修，因此怀疑曲轴过紧导致难以转动。
将发动机油底壳拆下来，发现里面有很多金属碎屑。检查曲轴轴瓦盖的安装情况，用扭矩扳手测量曲轴轴瓦盖的螺栓力矩，发现所有螺栓紧固力矩都超出标准。将曲轴轴瓦盖拆下来，发现轴瓦都是粗糙的劣质产品。
将轴瓦换成正品部件，并严格按照标准紧固顺序和紧固力矩安装轴瓦盖螺栓。完工后再次人力转动曲轴，感觉省力很多。再次起动，发动机表现恢复正常，确认故障排除。
曲轴轴瓦盖必须严格按照规定的紧固顺序和紧固力矩安装，否则可能造成曲轴转动阻力过大，给发动机和起动机带来很大阻力。而且，轴瓦不匹配或质量较差，也可能造成曲轴阻力过大。马勒为汽车售后市场提供原厂品质的发动机部件，包括起动机和轴瓦等，可以保证发动机维修质量。
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