安装火花塞时上不紧火花塞的后果：
行驶无力，
怠速不稳，高速易熄火，增加
油耗，漏气，
漏油，严重甚至导致无法启动及火花塞损坏等问题；
火花塞安装力矩过小，不能起到预期的密封性能和传热效果，造成火花塞从螺纹处漏气，侧电极温度过高，造成火花塞失效！从而导致发动机点火失效，抖动。
安装火花塞时上太紧火花塞的后果：
火花塞拧得太紧，对火花塞的工作状态本身没有什么影响，但需要特别注意的是：由于汽缸盖是铝合金材质，拧紧力矩过大，容易损坏缸盖螺纹（火花塞螺纹为 M14 x1.5，拧紧力矩为150N.m就足够了 ）。另外热车拆卸火花塞也不好，铝合金材质热膨胀系数较大，拆卸后螺纹孔容易变形，所以最好在40°C以下拆卸。
火花塞安装力矩过大，会导致火花塞取下困难，
发动机怠速不稳，漏气，严重甚至导致火花塞拧断等问题；
垫片过度变形，六角螺母有压痕，容易造成发动机拉缸，导致火花塞失火失效。
现代汽车发动机的压缩比一般为8～11，火花塞工作时，受到的压力是从大约1个大气压到活塞上止点的8～11个大气压，再到做功冲程的30-40个大气压，周而复始，火花塞受到的压力，大致是在大约1-40个大气压之间循环。如下图所示。
如果火花塞没有按照厂家规定的标准力矩上紧，就会产生正真意义上的漏气，高温高压的
气体慢慢的泄漏而出，缸内的压力就随即变小。
火花塞没上紧的漏气，会造成发动机无力，怠速不稳，高速容易熄火，油耗增加，甚至
发动机无法启动，严重导致
火花塞故障、发动机损坏的严重后果。
下图是一个示意图，特意将火花塞螺纹和缸盖螺纹之间的间隙表示的很大，特意为了表示漏气是如何造成的。
火花塞安装扭矩
安装火花塞时，先用将火花塞放到套筒里，然后使用
扭力扳手紧固火花塞，
一般火花塞拧紧力矩为20N·m。
将大多数带垫片的火花塞以厂家规定的标准力矩上紧，垫片自然会被压平，如下图所示。不带垫片的火花塞也需要上紧。
火花塞安装步骤
常规做法是，拆点火线圈后使用专用的扳手拆下火花塞，记住要拧螺丝时，要力度均匀，直上直下，避免螺口破裂。
另外，一定要先清理火花塞周围灰尘后再拆火花塞，免得灰尘调入发动机内部。
如果感觉火花塞还能使用将火花塞浸泡、刷洗、吹干后再装上使用。清理火花塞后一定要着车检查清理后火花塞的使用性能，有时候明明已经清理了积碳但发动机却不好启动了，或者发动机变抖了，这说明火花塞的间隙发生变化，起故障了，那就必须更换火花塞了。
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