途安这款车怎么样,干式双离合好不好?

汽车工匠

虽然我只是很多年前试驾过一次途安,但作为大众车主,开了七八年搭载有与现款途安相同的干式双离合变速器的迈腾车主,相信我的养车用车经历,对题主会有一些参考价值。

很久以前开过老款的途安,整体感觉还不错,毕竟是MPV,空间比SUV或轿车强很多,应该说很实用,很皮实。目前市场上在售的都是2018款,而且所有配置都是搭配1.4T发动机和DSG速双离合变速器。这种动力搭配当年曾被大众神吹为“黄金动力组合”,只是后来因为大众双离合接二连三地出现问题,“黄金动力组合”的广告词才逐渐淡出大家的视线。具体参数可以去懂车帝上查询,这里就不再赘述。

途安这款车怎么样,干式双离合好不好?

下面重点聊一聊这款车的双离合自动变速器。

大众车系采用的双离合自动变速器大致分为三类:干式7速(DQ200)、湿式7速(包括DQ380、DQ381、DQ500和DL501等)和湿式6速(DQ250)。型号中的数字越大,承受的扭矩越大。之前,与DQ200搭配的有1.4T和1.8T两种排量的发动机,但现在只有1.4T的发动机才会匹配这款曾经问题很多的7速干式双离合自动变速器。与我的2012款迈腾1.8T一样,现款途安搭载的就是这款DQ200的7速干式双离合自动变速器。

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目前,我的迈腾已经行驶了15万多公里,变速器还未出现异常,至少是没有明显的异常。而且与邻居家的搭载6速湿式双离合的B6款迈腾相比,百公里油耗至少低0.5升(遇到限行时,我们俩经常互相借车开)。这很好理解,顾名思义,与湿式相比,干式双离合变速器的离合器不是浸泡在有液中,阻力小,效率高。周末早起送娃上课时,走城市快速路,一路畅通,曾开出过百公里5.1升的油耗,跑长途高速基本在5.5~6升之间,曾经一箱油跑过1000多公里燃油报警灯才亮。

下面再分享一点我同事家迈腾变速器的故事。我同事家也有一辆同款的B7L迈腾,比我的车早买半年左右,现在里程已经超过16万公里。在15万到16万公里之间,他的车通过索赔流程先后免费换过变速器上的双离合器和机电单元(这款变速器最容易坏的两个部件,尤其是机电单元)。这并不是因为他的变速器已经出现了问题,而是因为快出保修期(这批车的变速器质保被厂家延长到了10年16万公里)了,他担心出保后万一出问题了还得自己花钱。出保前,抱着试一试的心态,他去了一趟4S店,结果很顺利地就他免费给换了一套双离合器。尝到甜头后,过了一段时间他又找另外一家4S店,想把机电单元也给换了。技师经过一番试车和检测,未发现异常,没达到厂家索赔的标准,先是被拒绝了,但他不甘心,跟技师软磨硬泡,费了番口舌和周折(具体细节就不讲了),最后总算也索赔成功,免费换了机电单元。从跟技师交涉中他发现以下几点重要信息:

1.离合器索赔成功的概率很高,因为干式双离合变速器的离合器跟手动挡的离合器一样,都是处于非密闭的工作环境中,行驶了15万多公里后,或多或少都会有磨损。

2.对于机电单元,必须检测到系统中存有相应的故障码,厂家才同意免费更换(双离合器则不需要故障码)。

3.办法总比困难多,尤其是技术好的汽修小哥。平时一定要尊重他们,更不要小瞧他们。

4.索赔时机很重要,尽量不要太靠近出保期,尤其是索赔机电单元。因为巧合都是低概率事件,厂家很清楚这一点。

5.与第一批双离合自动变速器相比,现在的双离合器,无论是干式的还是湿式的,已经做了很多优化和改进,如软件升级、结构优化、新材料等。虽然同样是DQ200,新款的故障率比老款的低很多。

希望上述信息,能让题主对大众途安、对大众双离合变速器,尤其是7速干式有更客观、全面且直观的认识。

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