高速四驱不会放大轮上扭矩，低速四驱可以放大轮上扭矩，这样子可以提高汽车的脱困性能和越野能力。汽车上经常遇见的死去系统有三种，分别是全时四驱，分时四驱，适时四驱，这三种四驱系统的结构和功能是不相同的。
适时四驱系统的结构比较简单，成本同样是比较低的，这样的四驱系统经常可以在壹些四驱汽车和城市suv上见到。
配备适时四驱系统的汽车平时大部分时间基本都是两驱的，只有碰到特殊路况时，才是四轮驱动的。
全时四驱系统的结构比较复杂，成本同样是相对高的，这样的四驱系统通常在壹些高性能汽车和豪华suv上见到。配备全时四驱系统的汽车每时每刻四个车轮基本都是有动力的。
分时四驱系统是一种结构最复杂的四驱系统，这样的四驱系统经常可以在壹些硬派越野车和工程车辆上见到。
分时四驱系统可让司机切换模式，配备分时四驱系统的汽车可以切换到两驱模式，也可以切换到四驱模式。
而且，大部分配备分时四驱系统的汽车基本都会配备低速四驱模式，这样子可以提高汽车的脱困能力。
分时四驱系统的成本是相对高的。
汽 车 维 修 技 术 网 https://www.QCWXJS.COM/
