官方指导价: 135.00-150.00万，克尔维特C7的功率因其配置而异。入门级为LT1，中级为Z06，高级为ZR1，C7标准型配备6．2LV8自然吸气发动机，缸内直喷，最大功率456马力，峰值扭矩635公里，变速箱配7个手动变速箱，8个自动变速箱可供选择。与大多数汽车不同，克尔维特引擎盖的开口方向相反，这与一些型号的阿斯顿马丁和捷豹相同，克尔维特C7具有多种驾驶模式，包括生态节能、湿滑、巡航、运动和轨道模式，具有MRC电磁悬挂、50：50的车辆重量比和良好的控制经验。
新款克尔维特官方指导价: 135.00-150.00万。从形状上看：
1、这克尔维特C7真的是超级跑的形状，看起来和普通跑车不同，它的头又长又平又低，前盖轮廓清晰，中间有一个通风口，用来加热发动机，车头下面是一个格栅，中间是镀铬条，底部是前唇，离地间隙非常低，前照灯类似于法拉利型的一部分，前照灯为带透镜的氙气灯，日行灯为LED；
2、侧面形状很漂亮，前后挡泥板上有通风槽，旁边有箭形装饰，这是黄貂鱼的标志，翻译成中文为黄貂鱼，车的前部有点凹陷，车的后部有点弯曲，侧线有点复杂，门板的上下部分有明显的折线，轮胎采用普通和普通轮胎，前轮245／35ZR19，后轮285／30ZR20，配带布雷博制动钳；
3、后部设计与欧系跑车不同，线条很硬。总的来说，没有那么多流线型的设计，尾灯与雪佛兰科迈罗有些相似，小尾巴向上弯曲在尾巴上方，排气系统是克尔维特的主要控制系统，四根排气管直接外露，尾喉装饰不精致，中置排量。
克尔维特C7在中国仍然比较少见，在雪佛兰4S店中基本都看不到。假如使用其他的方式进口，价钱大多数会超过120万元人民币，这在美系列中并不便宜，但它仍然比法拉利便宜得多。毕竟，最便宜的法拉利大约需要300万元。就性能而言，它和低匹配法拉利的差别不大，颜值上也不一定会输，仅仅是车的后续价值保存真的很差，毕竟，这一品牌仍然落后，只有些想体验美系大排量自吸、溢流的才会选它。
