从行驶者的角度来说，拨片换挡并非什么人基本都适合用的。它要求行驶者对挡位、动力输出和车速的联系有非常好的理解，能按照实际需要自行选合适的挡位。也就是说，拨片换挡比较适合有开手动挡、或赛车模拟器、真实赛车行驶经验，对汽车的动力输出特性比较了解的汽车车主。
从车自身的角度来说，是不是适合或需要使用拨片换挡，取决于变速器自身的能力，以及它和发动机的匹配水平。真正需要拨片换挡的量产车，有两种类型：
一类是原车本身就是运动化取向，马力足够，不过低转扭矩大多数，这一类车款很适合用拨片换挡压榨转速；这一类车款，有不少本身变速器就很精良，不管使用拨片换挡与否，基本都有不错的反应速度和行驶乐趣，譬如ZF的8AT、保时捷的PDK双离合变速器、马自达的6AT等等；
另外一类是变速器响应慢，不允许不用拨片换挡来救场。什么叫做响应汽车修理技术网-WWW.QCWXJS.COM慢呢？我觉得，变速器要完成换挡响应，基本都要有两个流程，一个是接受指令，开始执行换挡；另外一个就是内部机械响应，完成换挡。
换挡拨片大多数是部分自动挡车的换挡设备，作用是不用经过变速器的选挡杆，直连通过换挡拨片上拨来实现换挡。这一装置在主打运动的跑车及轿跑中应用广泛。
换挡拨片做为一种快捷的换挡设备，能够非常大程度上提高行驶的操作性。换挡拨片大多数位于方向盘后方。在操纵换挡拨片时，行驶者大多数只要将挡位推入D、S或手挡模式。借助于换挡拨片，行驶者双手不离开方向盘就可完成升降挡操作。
