排放控制系统由氧传感器、催化转化器、增压器、燃油蒸发控制装置、曲轴箱排放控制装置、车载诊断系统、汽油颗粒捕集器组成。
排放控制系统因发动机型号不同会有差异，具体配备请以实车为准。
禁止对发动机或排放控制系统的任何部件进行改装。
氧传感器
氧传感器用来检测排放废气中氧气的浓度，并反馈回发动机 ECU，以调整发动机的空燃比，使其达到最佳的燃烧效率，降低废气中一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化合物的含量。
催化转化器
催化转化器是安装在车辆排气系统中最重要的机外净化装置。催化转化器内装有贵金属催化剂，可将一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。
催化转化器只要正确使用，一般不需要维护，故不要随便拆卸。如需更换时，一定要与发动机匹配。
为避免损坏催化转化器，请注意以下事项：
〉 禁止使用含铅汽油、锰含量超标汽油和硫含量超标汽油。
〉 禁止在燃油量极低的情况下驾驶车辆。如果燃油耗尽会导致发动机缺火（可通过发动机运转不平稳或功率缺失确认），损坏催化转化器。
〉 禁止长时间（5 分钟或更长时间）高怠速运转发动机。
〉 当车辆有发动机故障迹象（如停机或性能下降等），请不要继续驾驶车辆。
〉 禁止在拆下火花塞的状态下运转发动机。
〉 禁止通过推或拉的方式来启动车辆。
〉 禁止加注过多的发动机机油。
〉 请避免催化转化器磕碰。
增压器
增压器可以改善发动机的燃油经济性，提升整车的动力性与性能，减少发动机废气中颗粒物和氮氧化合物等有害成分的排量。
燃油蒸发控制装置
燃油蒸发控制装置可以防止油箱内产生的燃油蒸气进入大气中。
燃油箱内产生的燃油蒸气被吸收并暂时储存在碳罐里。当车辆行驶时，储存在碳罐里的燃油蒸气将被吸入发动机内进行燃烧。
曲轴箱排放控制装置
曲轴箱排放控制装置可以将曲轴箱内的混合气（未燃烧的燃油蒸气、水蒸气和废气等）通过连接管导向进气管的适当位置，返回气
缸重新燃烧。这样既可以减少排气污染，又可以提高发动机的经济性。
车载诊断系统
发动机故障警告灯是车载诊断系统的一部分。装配有车载诊断系统的发动机电子控制模块存储了各种故障数据（尤其是废气排放的故障数据）。如果蓄电池电缆被断开将导致该数据被删除，难以进行快速诊断。因此，检查发动机故障警告灯点亮原因时，请不要断开蓄电池电缆。
车辆对燃油蒸发控制系统诊断时，车辆后部的碳罐截止阀会发出“咚”的正常工作声音。
汽油颗粒捕集器
汽油颗粒捕集器（GPF）是车辆配备的尾气减排系统的组成部分。它可以在微小颗粒物进入大气
