这车不会轻易淘汰。应当可以开到报废。假如一定要淘汰，按照国二换国三，国三换国四，五年一换的行程推算，到2018年会提出淘汰国三，具体执行还得等两年，到2020年相差不大执行：
1、国三货车基本都是电喷发动机，排放规范已属世界流行规范，不在是按照我国国情过渡的国二规范，理所当然这车不会轻易淘汰；
2、尾气污染物含量相当于是欧Ⅲ的含量，不相同的是新车必须安装一个OBD即车载自诊断系统。车载自诊断系统的特点在于检查点增加、检查系统增加，在三元催化转化器的进出口上基本都有氧传感器。完全通过实时监控车辆排放来调节达标，可以更加保障欧Ⅲ排放规范的执行；
3、国家第三环节的排放规范的简称，相当于是欧洲Ⅲ号的排放规范，所以说，尾气污染物含量相当于是欧III的含量，不相同的仅仅是新车必须安装一个OBD车载自诊断系统；
4、按照国家环境保障总局公告2006年第5号《关于发布到了国家汽车排放规范第二环节和第三环节排放限值的新汽车型和发机型的公告》，国三规范，关键适用于于3.5吨的轻型汽油车和柴油车，相当于是欧III规范，全国的开始实施日期是2007年7月1日；
5、国三规范有一个非常大的提高，关键是强调了－7度的汽车的排放规范，这在国外是没有的；除此之外一个是汽车零起动的规范，OBD（车载诊断系统），在车辆使用的全过程中，车辆排放出现有关问題的话，车会自动发出警报，汽车车主应当到修理站去修理，排除这一问題。
