起亚K5新能源相比较同级别中低配车型来说性价比还是比较高的，尤其是它还拥有比较高的高的颜值，毕竟是新能源汽车，假如充电不是很方便的话，新能源汽车还是需要慎重选择；动力方面，K5作为插电混动车型，2.0L自然吸气发动机最大功率115kW，最大扭矩189N·m，电动机总功率50kW，最大扭矩205N·m。同时，在工信部综合油耗1.3L/100km，综合算下来，油费不到1毛1公里但是更换电池需要27800元。
韩系车市场都不受待见，还是唯独这起亚K5混动的产品力不行，起亚k5混动版更换电池需要27800元：
1、从售价来说，起亚K5在上市之前估计就做好了打价格战的准备，因为韩系品牌价值的直线下滑大家有目共睹。或许起亚为混动K5制定的价格策略一开始就是能宰一波，先宰一波。于是就有了高定价，大优惠的路线；
2、起亚K5混动官方指导价19.98-24.88元，价格确实不低，但是现在的优惠却也不少，成交的均价都在17.5万上下浮动，这就意味着，优惠至少在2万以上。降2万求量，但是似乎大家也并不买账；
混动版K5整体来说和基础版车型并无太大差异，仅是在细节处做了一些调整以突出其兴能源车的身份；
3、整车尺寸：4855*1835*1475mm，轴距2805mm。对比一下中级车市场的几员老将，尺寸并不示弱；动力方面，搭载的是2.0L的混动系统，传动方面匹配的是6AT变速箱，技术已经相当成熟，而且这套动力组合曾获得过沃德十佳，果然不是盖的，综合油耗仅5L。
K5新能源更换电池需要27800元这辆车在汽车市场里面的关注度我觉得挺低的，非常多人可能基本都没听说过有这样子的话一辆车。但是我实际开过以后发觉还是挺让人惊喜的。低速驾驶的情况下很安静，由于是在用电机驱动，晚上回小区也不一定怕吵着人，并且纯电驾驶的情况下感觉很“环保”，有一点点的成就感；另外一个很有优势的地方就在于可以上新能源车牌，对生活在壹些限行限牌城市的小伙伴来说，或许K5新能源是一个比K5更加靠谱更加方便的选。
