1、化油器：
化油器是在发动机工作造成的真空作用下，将一定比例的汽油与空气混合的机械装置，是传统的汽油发动机一直广泛使用的燃油供给方式。不过时常会致使发动机经常处于不充分燃烧的状态，尾气排放中有损害物质含量无法满足日益严格的排放法规，于此同时会造成较高的耗油，现在已经逐渐被淘汰掉了。
2、单点电喷：
指只有一个喷油嘴负责向各缸喷油，喷油嘴位于未分成进气歧管以前的进气管上，其喷油量大小按照油门大小而定。因为进气歧管长短不一，位置有远近，因而喷入每个气缸的混合油气的量和时间基本都不一致，进而影响到每个气缸工作状况有差异。有着结构简单，成本较低的优点。
3、多点电喷：
喷射器安装在每个气缸的进气管上，汽油的喷射是由多个地方（至少每个气缸基本都有一个喷射点）喷入气缸的。空燃比的调节比单点喷射更精确，可以按照正时实行喷油，对喷油量、喷油时刻实行精确调节，理所当然多点喷射发动机的排放更好，更经济省油。
4、直喷：
指将喷油嘴设置在进排气门之间，使高压燃油直接注入燃烧室平顺高效地燃烧。直喷的优点是在低负荷的情况下才体现出来的，在低负荷时，喷油嘴只喷出最低限度的油量集中在火花塞的周围，气缸内的其他的部分基本都是空气。在燃烧的情况下，空气层会隔绝掉热，能够降低热量向汽缸壁的传递，进而降低了热量的损失，进而提高发动机的热效率。
附：发动机缸内直喷的优点：
耗油量低，升功率大。空燃比到了40:1（大多数汽油发动机的空燃比是14.7:1），也就是大家所说的“稀燃”。
机内的活塞顶部一半是球形，另外一半是壁面，空气从气门冲进来后在活塞的压缩下形成一股涡流运动，当压缩行程即将结束时，在燃烧室顶部的喷油嘴开始喷油，汽油与空气在涡流运动的作用下形成混合气，这样的急速旋转的混合气是分层次的，越接近火花塞越浓，易于点火作功。压缩比高达12，与同排量的大多数发动机相对功率与扭矩基本都提高了10%。
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