点火系统一般情况下由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成；包括传统点火系以及电子点火系。点火系统是汽油发动机至关重要的构造组成，点火系统的性能良好与否对发动机的功率、耗油和排气污染等影响非常大。能够在火花塞两电极间造成电火花的全部设备叫作发动机“点火系统”。
电子点火系统的组成是下面这些：1、电子点火系统普遍使用闭磁式点火线圈。闭磁式则使用形似Ⅲ的铁芯绕初级线圈，外面在绕次级线圈，磁力线由铁芯构成闭合磁路。闭磁式点火线圈的优点是漏磁少，能量损失小，体积小；
2、分电器，分电器由断电器、配电器、电容器和点火提前调节装置等组成。分电器处理多项工作。 第一项工作是将高压从线圈分配到准确的气缸。这由盖子和转子完成。 线圈连接到转子，转子在盖子内运转。 转子转过每个气缸的触点。 当转子的尖端经过每个触点时，线圈造成高压脉冲。脉冲击穿转子和触点之间的间隙（它们不真正接触），然后才继续通过火花塞线，到相应气缸的火花塞上；
3、火花塞（sparkplugs），俗称火嘴。它的作用是把高压导线（火嘴线）送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，造成电火花用这个引燃气缸内的混合气体。高性能发动机的一般条件：高能量稳定的火花、混合均匀的混合气、高压缩比；
4、点火调节器是发动机调节系统的执行器，其作用是按照微机发出的指令信号，通过内部大功率三极管的导通与截止来调节点火线圈初级绕组电路的通断，使点火线圈造成高压电；
5、点火信号发生器，将非电量转换为电量的传感器，它通过一定的方式将汽车发动机曲轴转过的角度或活塞在气缸的位置转换成相应的电脉冲信号，最后送到电子调节器中，调节初级电路的通断，造成点火信号；
6、电控单元ECU，电控单元的作用是按照发动机各传感器输入的信息和内存的数据及程序，实行运算、处理、判断，然后才输出指令调节电子点火调节器，到了准确调节发动机点火的目的。
