如果输出电压稳定且较高，可通过操纵PCV阀（压力调节阀）或断开真空制动调压器软管来让发动机产生一定的真空泄漏，若输出电压变低，说明氧传感器工作正常。否则，更换氧传感器。
如果出现了稳定的电压，可能发动机尚未得到充分的加热。若电压的输出值偏低，可在进气口加入丙烷来使汽油混合物的浓度提高，如果这项操作使得氧传感器的电压输出值变高，则说明氧传感器工作正常。
氧传感线路：
1、氧传感器大多数有一到四根配线引出，一般情况下黑色的为信号线，两根白色的线用来连接加热装置，而一根线则是接地线；
2、假如没有实行检查车辆的线路图，可把万用表设置到15V的直流档，逐个检测配线的接线柱，直到能够确定哪根电线是连接加热装置，哪根电线是连接输出信号的为止；
3、然后才，将万用表的量程设定到1V的直流档，将黑表笔接地、红表笔插入到接线柱的适度位置。表笔接好后起动发动机，使其在两千～2500r/min的转速下转动两分钟或两分钟以上，以便到了正常的传感器工作温度；
4、反复对发动机实行加速和减速操作，计算机系统会自动找到传感器并起动在浓混合气和稀混合气状态下的切换操作，与此同时显示闭环系统的操作流程。电压每秒钟应从高电压（0.7～1.1V）到低电压（0.2V或更小）之间变化。
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