电动汽车真空助力制动系统的故障诊断排除

[ 下面以北汽电动汽车为例 ]

北汽电动汽车真空助力制动系统可能的故障原因：真空压力传感器故障、SB06熔丝故障、真空管路有泄漏、真空泵线路故障、真空泵本身故障、真空助力制动系统控制单元VBU 自身或线路故障。下面介绍具体的诊断方法：

1. 故障码及数据流的读取

真空助力制动系统出现故障通常会报故障码，并点亮故障警示灯。

因此首先应观察仪表显示故障信息，并连接诊断仪读取故障码及数据流，如真空泵的性能状态、真空泵的工作电流及真空系统压力值，如下图所示，初步判断可能的故障原因。

2. 真空泵和控制器的功能检测

车辆静止状态下打开钥匙开关（ON 挡），踩制动踏板1~3次后观察真空泵的状态，并据此判断制动系统的工作状态是否正常。

制动系统正常工作时，真空泵会保持真空压力在50~70kPa之间，由于制动踏板踩下后会造成真空管路的真空度降低（绝对压力提高），当接收到真空压力传感器信号时，系统判断此压力不在保持压力范围内，会自动启动真空泵运转，此时可听到真空泵运转的“嗡嗡”声，并在3s左右后真空度到达设定值时停止运转；如若不然，则可初步判断系统工作不正常。制动真空泵运转5min后（反复踩踏制动踏板至真空泵连续运转几次），检查真空泵有无异响和异味，并检查真空泵控制器及连接线是否变形发热。如果真空泵出现异响或异味，有可能是真空泵内部严重磨损造成的。

3. 真空管路密封性检测

在制动真空泵工作时，检查连接软管有无漏气现象，检查各气管连接处有无破损或泄漏。制动软管不能扭曲，在最大转向角度时，制动软管不得接触到汽车零件。

4. 相关线路检查

① 查找真空助力制动系统工作电路及原理图，分析工作原理，如电源、接地、控制单元、传感器及真空泵电路。根据电路图，检查驾驶舱内熔丝盒上的SB06熔丝（30A），它是真空泵的主供电熔丝。

真空助力制动系统电路图

SB06熔丝位置

② 测量真空助力制动系统控制单元VBU 插接器的92号端子电压（下图），该端子为真空压力传感器提供电源，据此判断传感器的供电情况。

③ 测量真空助力制动系统控制单元VBU 插接器的50号（搭铁）和27号（信号）端子（下图），判断传感器信号线的导通和搭铁是否正常。

④ 测量电动真空泵的接线端子（下图），判断真空泵的供电及搭铁是否正常，并检查真空泵搭铁点的搭铁性能。需特别注意的是，真空泵电动机的电源电压为14V 左右，而不是传统能源车辆的12V。

5. 完工后的常规检查

故障排除后，一定要对制动系统进行常规的检查。除对制动盘片等进行检查外，新能源汽车还需要重点检查真空助力制动管路及相关插接件（下图）。

车辆故障排除后，仪表板显示READY指示灯表示车辆完全恢复正常。

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