现在汽车用的喷油嘴其实就是个简单的电磁阀，当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状，利于燃烧充分。以前柴油机用的喷油嘴是机械控制的，机械式柴油喷嘴是通过控制精密偶件（针阀、针阀体）实现工作的。喷嘴的偶件是传统柴油机三大精密偶件之一，三大精密偶件：柱塞、柱塞套，针阀、针阀体，出油阀、出油阀座。汽油机喷嘴是汽油机电控系统的一部分，取代化油器式汽油机的化油器。汽车用的喷嘴主要有：柴油喷嘴、汽油喷嘴、天然气喷嘴等，现在国外的有些厂商可以制造氢气专用喷嘴。
喷油嘴构造：
按喷油口的结构不同，喷油器可分为轴针式和孔式两种。
如图所示：
a）孔式喷油器 b）轴针式喷油器
喷油器主要由滤网、线束连接器、电磁线圈、回位弹簧、衔铁和针阀等组成，针阀与衔铁制成一体。轴针式喷油器的针阀下部有轴针伸入喷口。
孔式喷油器
•特点：
(1)喷孔的位置和方向与燃烧室形状相 适应，以保证油雾汽接喷射在球形燃烧室壁上。
(2)麵11力较高。 ，
(3)喷油头细长，喷孔小，加工精度商。
喷油嘴作用：
向发动机提供一定量的经过雾化的燃油
喷油嘴的分类
o1、安装位S分类；（单点、多点）
0 2、喷口数量分类；（单喷口式、多喷 口式）
o 3、电磁线圈的电阻值分类；（低阻、 局阻）
o 4、喷油器针阀的结构分类；（轴针式 、孔式）
0 5、燃油进入的部位分类（上部、下部
2）喷油嘴的工作原理
喷油嘴本身是一个常闭阀 (常闭阀的意思是当没有输入控制讯号时，阀门一直处于关闭状态；而常开阀则是当没有输入控制讯号时，阀门一直处于开启状态)，由一个阀针上下运动来控制阀的开闭。当ECU下达喷油指令时，其电压讯号会使电流流经喷油嘴内的线圈，产生磁场来把阀针吸起，让阀门开启好使油料能自喷油孔喷出。
喷油嘴不喷油时，回位弹簧通过衔铁使针阀紧压在阀座上，防止滴油。当电磁线圈通电时，产生电磁吸力，将衔铁吸起并带动针阀离开阀座，同时回位弹簧被压缩，燃油经过针阀并由轴针与喷口的环隙或喷孔中喷出。
当电磁线圈断电时，电磁吸力消失。口位弹簧迅速使针阀关闭，喷油嘴停止喷油。
喷油嘴的驱动方式可分为：
1）电流驱动方式
2）电压驱动方式
