汽油喷射系统的分类形式

04-24 18:15:08   编辑:汽车维修网



汽油喷射系统的分类,大致可以按以下五大类来分;

一. 按喷油嘴安装位置分;
l 单点喷射式(安装在节气门体上集中喷油)

2 多点喷射式(安装在各缸的进气歧管上,分别喷油)


二. 按喷油时刻分类;

l 连续喷射式: 喷油嘴在发动机运转期间连续不断地喷油,喷油量取决于机械(或机电)式燃油分配器。

2 间隙喷射式: 由ECU控制喷油嘴的喷油量在发动机运转期间间隙地喷油,其中还有各缸独立喷射、所有缸同时喷射和分组喷射三种。


三.按喷油量分类;

l 机械式(K型)由塞柱计量槽根据进气量控制喷油量
2 机电式(KE型)也由塞柱计量槽根据进气量控制喷油量,但有ECU参与,同时增加了水温、节气门位置的修正值

3 电子式(E型)采用ECU直接控制喷油量、装有传感器、执行器、由ECU计算出适时、适量的油、并计算出点火最佳时刻。还能控制怠速状态。


四.按空气流量分类;

l 质量——流量式:直接测量空气质量流量并由此算出喷油量(K、KE、L、LH型) 2 速度密度式:根据进气管压力和发动机转速,推算出吸入的空气量和喷油量(D型)。 3 节流速度式:根据节气门开度和发动机转速,推算出吸入的空气量和喷油量。

汽油喷射系统的分类形式


五.按有无反馈信号分类

l 开环控制:不能检查实际输出情况,但结构简单;易于实现。
2 闭环控制:利用反馈信号对输入进行调整,使输出情况满足要求。

按上面的技术分类,三十余年来世界各国汽车公司随着技术进步,相继造出了各类电喷车。又综合了各型车种的经济性要求,选取了上述分类的特点,但万变还是不离其宗的。 下面相应介绍五种典型的汽油喷射系统:


一. K型汽油喷射系统;

K是德语Kontinuierlich(连续)的第一个字母,K型汽油喷射系统有时也称CIS(连续喷射系统)它的特点是:喷油是连续的,是同时将压力0.36Mpa的燃油从喷油嘴直接喷在进气门附近,进入发动机进气道参加燃烧。
常见的有K-Jetronic系统,是73年推出的。称为机械式汽油喷射系统,也称为多点连续喷射、单独控制汽油喷射系统。它分为开环控制K-Jetronic和闭环控制K-Jetronic/Lambda两种。在奥迪90、奥迪100上就是采用这种系统。
所谓机械式汽油喷射系统,它三大部分主要部件只有:
1. 燃油分配器、蓄压器、控制压力调节器、喷油器、冷起动喷油器等。(供油部分) 2. 空气流量器计、节气门体、怠速辅助空气阀。(供气部分)
3. 怠速辅助空气阀、主继电器、控制压力调节器、热定时开关(电子控制部分)

闭环控制K-Jetronic/Lambda型就多了氧传感器、脉冲控制阀、节气门位置传感器和ECU、 它的工作原理主要是靠机械手段先建立燃油压力,再控制混合比、冷起动加浓、暖机加浓、全负荷加浓、冷机快怠速六个部分。开环控制K-Jetronic的还没有ECU,所以说各种电喷系统是不一样的。


二..KE型机电式汽油喷射系统;

E是英语Electronic的第一个字母即电子,它实际上就是K型汽油喷射系统加了ECU和相关的传感器。燃油经燃油分配器、膜片式油压调节器使初级油压保持恒定。与K型喷射系统一样,控制柱塞由空气流量板带动。电——液压差调节器中的电流变化导致计量槽两面的 压力差变化,从而控制喷油量。如果电流电控油压调节器中的电流反向,则可以完全切断油的供给,这种功能可用于超速断油和限制转速。象Passat2.0 Golf采用这种系统。

三. D型(压力)电控汽油喷射系统

D是德语Druck (压力) 的第一个字母,工作原理就是我们这里经常讨论的内容,我就不累述了。简单地讲就是ECU控制喷油脉宽,ECU又取决于进气压力和转速等传感信号。优点是间隙喷油喷油量比连续式更为精确、省油,缺点是反映不够迅速。

采用的车型有夏利 TJ7600E、TJ7131、2000 AFE发动机、切诺基、富康TU5JP、奇瑞7160等


四. L型(流量)电控汽油喷射系统

L型电控汽油喷射系统和D型电控汽油喷射系统其他差不多,但它是以吸入空气量而不是进气压力的区别,优点是能可更满足排放标准。如STAN 2000时代超人、捷达王等。属于LE-Jetronic系列。

五. PCM型(动力总成控制)汽油喷射系统;
PCM型(动力总成控制)集发动机控制和自动变速箱为一体的控制系统。发动机控制系统采用热丝式流量计集中控制多点顺序喷射系统(SFI)控制发动机的点火提前角、空燃比、怠速、汽油蒸气净化、废气再循环、风扇、空调离合器、等。还能控制变速箱的自动换挡、换挡感觉、锁止离合器。这种ECU的高度集成使车达到更完美。
现在这种PCM型(动力总成控制)汽油喷射系统用在BUCK皇朝、BUCK新世纪上。
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