曲轴箱通风系统概述

04-30 16:21:32   编辑:汽车维修网

在发动机工作时,燃烧室的高压可燃混合气和已燃气体,或多或少会通过活塞组与气缸之间的间隙漏入曲轴箱内,造成窜气。窜气的成分为未燃的燃油气、水蒸气和废气等,这会稀释机油,降低机油的使用性能,加速机油的氧化、变质。水气凝结在机油中,会形成油泥,阻塞油路;废气中的酸性气体混入润滑系统,会导致发动机零件的腐蚀和加速磨损;窜气还会使曲轴箱的压力过高而破坏曲轴箱的密封,使机油渗漏流失。
为防止曲轴箱压力过高,延长机油使用期限,减少零件磨损和腐蚀,防止发动机漏油,必须实行曲轴箱通风。此外,为满足日益严格的排放要求和提高经济性,在汽车发动机设计过程中也必须进行曲轴箱通风系统设计。

曲轴箱通风实现形式
1.自然式曲轴箱通风装置
在许多柴油机中,一般釆用自然通风方式,即在曲轴箱上设 置通风管,也是机汕加油管,在管盖上装有空气滤网。当曲轴箱 内压力大时,漏入曲轴箱中的气体由通风管排出。

2.强制性曲轴箱通风装置
但随着排放法规的日益严格,为了控制曲轴箱窜缸混合气的 排放量,须釆取控制系统,将曲轴箱内的混合气通过连接管导向 进气管的适当位置,返回气缸重新燃烧,这样既可以减少排气污 染,又提高发动机的经济性。

H前车用汽油机都釆用强制性通风,汽车用柴油机也逐渐采 用强制性通风。

强制性通风可分为开式和闭式两种。
开式强制性曲轴箱通风装置
在发动机处于全负荷低转速时,产生的串气量大,但流量控制阀开度却减小,过量的窜缸混合气会通过开 式通风盖散入大气,其净化率只有75%左右。
为完全控制曲轴箱的排放,就需釆用闭式强制曲轴箱通风装置。它 用闭式通风盖或用单向阀的通风盖,阻止泄漏气体从通风盖中。曲轴箱通风系统概述

闭式强制性曲轴箱通风装置

能完全实现控制曲轴箱的排放,也实现曲轴箱完全通风,防止汕泥和其他有害物质的积蓄,减少了发动机 的故障和磨损,是排放法规规定的汽油发动机必须釆用的系统。NEF系列的曲轴箱通风系统全部为闭式强制性通风系统。

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曲轴箱通风系统主要零件
油气分离器 (OIL SEPERATOR)
油气分离器的作用是将曲轴箱排放物中的机油从混合气中分离出来,使其回到油底壳。
曲轴箱排放物通过油气分离器后,机油从混合气中分离出 来,回到油底壳。防止机油通过进气管进入燃烧室。因此油气 分离器的分离能力非常重要。

主体部分为粉末冶金件,支架材料为镀锌钢,压入主体部 分。耑做泄漏试验,一般不超过lOcm/min,测试压力100或300毫巴。

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流量(压力)控制阀(PRESSURE CONTROL VALVE)PCV阀
为了防止窜缸混合气的循环扰乱气缸混合气的浓度,使发动机在所有转速和负荷下都能正常工作,在曲轴筘和进气歧管间要安装流量控制阀(PCV阀)。

PCV阀实际上是一个流通截而随两端压差变化的单向阀。它根 据弹簧力和进气管真帘度的平衡情况开闭气体通路。

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PCV阀由柱塞式阀门和弹簧构成,位于进气歧管的一侧,进 气歧管的真空度决定了 PCV阀的幵闭及开启的程度,而PCV阀的 开闭及开启的程度又决定了窜气混合气被重新吸入进气歧管参加 燃烧的数量。换句诂说,当发动机常速或转速比较慢时,气流量 小,窜气也少,PCV阀幵度较小拙至关闭,冈而被强制吸入燃烧 的窜气也比较少甚至没有。当发动机加速或转速比较高时,气流 量人,窜气也人,PCV阀开度较人,闵而被强制吸入燃烧的窜气 也比较多。
为特定的汽汕机选配PCV阀吋,可改变阀芯的弹簧特性来适应 发动机的窜气量。

PCV阀的开启压力为0—5毫巴;需做反向泄漏试验,一般不 超过5cmVmin,测试压力50毫巴;流量为100升/分钟时,压降不超 过8毫巴。


单向阀(CHECKVALVE)
它使得流体只能单向流动,应用于增压机型的通风系统中,见 图2的元件2和13。起到防.1 h气体倒流的作用。
PCV阀的开启压力为0-5毫巴;需做反旳泄漏试验,测试压力1 个标准大气压;流量为100升/分钟时,压降不超过8毫巴。

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标准件

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