发动机运转时，气体（所谓的泄漏气体）由气缸进入曲轴空间内。
泄漏气体中包含未燃烧的燃油和所有废气成分。它们在曲轴空间内与油雾形式的发动机油混合。
泄漏气体量取决于发动机负荷。曲轴空间内通过活塞运动产生的压力也取决于转速。这个压力出现在所有与曲轴空间相连的空腔内（例如机油回流管路、正时链箱等）且会将机油挤向密封位置处的出油口。为了避免发生这种情况，在此引入了曲轴箱通风装置。开始时只是简单地将泄漏气体与发动机油的混合气释放到大气中。很久以后才出于环保的考虑采用了封闭式曲轴箱通风装置。 曲轴箱通风装置将不含发动机油的绝大部分泄漏气体送入进气系统内并确保曲轴箱内不会产生压力。
1、防润滑油变质及防燃油稀释机油，减轻机件的磨损和腐蚀。
2、降压、降温、防漏：漏入曲轴箱的气体使曲轴箱内压力和温度升高，造成润滑油从曲轴油封、衬垫处渗漏。
3、回收可燃气体，减少污染。将窜入曲轴箱内的气体再吸入到气缸内燃烧，对CH化合物进行回收利用，同时，减少了对大气的污染。
曲轴箱强制通风的工作原理
1、自然通风 2、强制通风
2）曲轴箱强制通风的工作原理
当发动机工作时，曲轴箱内的气体经挺杆室和抽气管被吸入进气管，而新鲜空气经气门室罩上的小空气滤清器进入曲轴箱。为了防止发动机怠速和小负荷工况过多的气体进入气缸，造成空燃比失调，加设了流量控制阀。
流量控制阀的工作情况
流量控制阀是一个单向阀，也称PCV阀，可以调节发动机怠速、中小负荷和大负荷时的通风强度
（1）怠速时，进气管内真空度最大，单向阀被吸压在阀座上，曲轴箱中气体只能从阀的小孔通过，流量较小，保持怠速稳定。
（2）中等负荷时，进气管内真空度下降，阀在弹簧张力作用下离开阀座，使通风量适当加大，保证曲轴箱内气体及时抽出和新鲜冷空气的进入。
（3）大负荷时，进气管内真空度很小，阀门完全打开，通风量最大，曲轴箱内新旧气体大量对流。
流量控制阀还有止回功能，一旦“回火”即被气体关闭，防止曲轴箱内废气被点燃。曲轴箱通风装置必须定期检查，若单向阀失效、管接头漏气，都会影响通风效果和空燃比A/F失准，造成怠速不稳，甚至熄火。
