我也不懂多长的坡才是下长坡，所以我下坡都是D挡，因为下坡肯定就是不加油门了，如果速度跟不上可能还会加点油门，让速度跟上去。
本身大多数小汽车也就是2吨左右，就算下坡滑行也不会至于刹车刹不住或者刹车不减速，其实现在很多车型都是配有发动机制动的，而且自动挡具体自动发动机制动，也就是减速断油，意思就是你不再加油门踏板的时候，发动机就切断燃油喷射了，发动机处于惯性工作状态。
发动机不喷油也就不会再输出动力，而是车辆发动机处于惯性工作状态，也就是车辆滑行状态，这时候发动机内部是有阻力产生的，以及变速箱内部的阻力，车辆轮胎与地面的阻力，以及其他方面的阻力，形成了发动机制动。自动挡车型一般在不加油门的时候，也就是减速断油，这时候就是处于发动机制动状态了。
可能有些人会说，下坡挂M挡或L挡位啊，这种是以前有些车没有减速断油功能的车型设计的，当然M挡是为了增加自动挡的一些乐趣，下坡挂M挡也可以控制一点车速，基本上也算是利用发动机制动吧！
反正我目前开过的长坡都是挂D挡的，小轿车只要不超速行驶，下坡制动还是很可靠的，只要不加油门，点几脚刹车就控制好车速了。因为小轿车本来就不算重。不像大货车。
但是大货车属于手动挡，因为大货车拉货多，惯性大，所以下坡会越跑越快，所以大货车一般利用发动机制动的时候。就是把挡位挂入低档位，然后车速就会好控制一些，大货车真的太重了，长下坡很容易把刹车片磨完或刹车过热现象，导致刹车失灵或刹不住，控制不了车速。所以大货车就是挂低档位进行发动机制动。
当然我们手动挡的小汽车也是可以利用低档位进行发动机制动的，手动挡车如果是下坡空挡滑行，车速很容易就越来越快，但是是带挡滑行的话，车速就不会上升那么快了，带更低的挡位，那么车速上升的会越慢。这就是利用发动机制动的原理。
我觉得只要车速可控的情况下，D挡跑天下即可，我目前跑的下坡基本上都是D挡跑的，可能还没有遇到特别长特别陡的坡吧，如果真的很陡很长的坡，那么可以挂入M挡位，进行一档滑行下坡，这样就不用费那么大的刹车了。
大家有遇到过小轿车下长坡需要挂入M挡或L挡进行下坡的吗？又遇到过刹车过热而刹不住的吗？我是没遇到过噢，遇到过的来谈谈当时的操作。
