捷达vs7用跨接电缆起动发动机注意事项
如果发动机因 12 伏车载蓄电池电量耗尽而无法启动，可用跨接电缆连接另一辆车 12 伏车载蓄电池起动本车发动机。
跨接起动时需要一根合适的起动跨接电缆。
起动跨接电缆的导线横截面：对于配备汽油发动机的车辆至少为 25平方毫米。
跨接电缆使用不当或未按正确的跨接起动操作流程起动发动机均可能导致蓄电池爆炸，引发严重伤亡事故！为防止蓄电池爆炸，操作时务
必遵守下列规定：
1.对 12 伏车载蓄电池和电气系统作业时务必充分了解其危险性。操作不当极易引发火灾、化学灼伤和触电，故对 12 伏车载蓄电池作业前务必仔细阅读说明书相关警告和安全说明。
2.供电 12 伏车载蓄电池的电压必须与无电12 伏车载蓄电池的电压相同，两蓄电池的容量也须大致相同（见蓄电池上标注的规格）。
3.切勿对已结冰的或已解冻的 12 伏车载蓄电池充电。电量耗尽的 12 伏车载蓄电池在温度 0 ℃ 左右时就会结冰。
4.必须更换已结冰的或已解冻的 12 伏车载蓄电池。
5.蓄电池充电时会产生高易爆性混合气！故12 伏车载蓄电池附近不得有明火、火花、无罩灯及点燃的香烟；连接或断开跨接电缆时不得使用移动电话。
6.正确敷设跨接电缆，切勿让其与发动机舱内转动的部件接触。
7.切勿将正极与负极混淆或错误连接跨接电缆。
为避免严重损坏车辆电气系统，操作时务必注意下列事项：
1.接错电缆可能导致系统短路。
2.两车不得相互接触，否则，一旦连接正极，电流立即流通。
捷达vs7跨接起动操作方法
连接起动辅助电缆的示意图
12 伏车载蓄电池电量耗尽、接受跨接起动的车辆。
提供跨接起动的带供电的 12 伏车载蓄电池的车辆。
合适的接地端：例如发动机缸体上的螺栓连接金属部件上或发动机缸体本身。
电量耗尽的蓄电池必须与车载电网正常连接。
两辆车不允许相互接触，否则在连接正极时就可能已经产生电流。
跨接电缆线夹与蓄电池接线柱之间的金属必须接触良好。
如发动机未能立即起动，则约 10 秒钟后关闭起动机，约半分钟后再次尝试起动发动机。
如果发动机仍然无法起动，请专业人员处理。
连接起动辅助电缆
仅按照顺序 A – B – C – D 连接跨接电缆。
切勿将黑色起动跨接电缆连接到 12 伏蓄电池的负极（–）上。连接负极可能导致车辆电子系统内部的蓄电池状态评估错误。
1.关闭两辆车的点火开关。
2.必要时打开发动机舱内 12 伏车载蓄电池的盖板。
3.将 红色起动跨接电缆的一端连接到 12 伏车载蓄电池电量耗尽的车辆的正极（+）上。
4.将 红色起动跨接电缆的另一端连接到供电车辆的正极（+）上。
5.将 黑色起动跨接电缆 的一端连接到一个与发动机缸体牢固旋接的实心金属部件或供电车辆的发动机缸体本身上。
6.在蓄电池无电的车辆上，将 黑色起动跨接电缆的另一端连接到一个与发动机缸体牢固旋接的实心金属部件上或发动机缸体本身上。
7.正确敷设跨接电缆的导线，确保它们不会与发动机舱内的运动部件接触。
起动发动机
起动供电车辆的发动机并让其怠速运转；
起动蓄电池无电车辆的发动机，等待二至三分钟，直到发动机“平稳运转”。
取下起动辅助电缆
1.如果近光灯处于打开状态，在断开跨接电缆前要先关闭近光灯。
2.对于 12 伏车载蓄电池电量耗尽的车辆，打开空调系统的鼓风机和后风窗玻璃加热，以降低断开连接时出现的电压峰值。
3.发动机运行时，须按照顺序D – C – B – A 断开跨接电缆 → 图 126。
4.前往捷达特许经销商处检查 12 伏车载蓄电池。
不按上述操作规程跨接起动发动机可能导致蓄电池爆炸，严重致伤人员！为防止蓄电池爆炸，操作时务必遵守下列规定：
1.对 12 伏车载蓄电池和电气系统作业时务必充分了解其危险性。操作不当极易引发火灾、化学灼伤和触电，故对 12 伏车载蓄电池作业前务必仔细阅读说明书相关警告和安全说明。
2.务必戴合适的防护眼镜和防护手套，切勿俯身到 12 伏车载蓄电池上方。
3.务必按上述顺序正确连接跨接电缆 - 先接正极，后接负极。
4.切不可将负极电缆连接到燃油系统部件或制动管路上。
5.线夹的非绝缘部位不得相互接触。此外，与12 伏车载蓄电池正极接线柱连接的跨接电缆不得与车辆的金属部件接触。
6.检查 12 伏车载蓄电池的蓄电池观测孔，必要时使用手电筒照明。如显示浅黄色或无色，不得进行跨接起动，请专业人员处理。
7.车辆 12 伏车载蓄电池附近不得有静电！因12 伏车载蓄电池产生的气体可能被火花点燃。
8.如 12 伏车载蓄电池损坏、结冰或解冻，则切不可用跨接电缆起动发动机。
执行跨接起动后请前往捷达特许经销商处进行检修，并对 12 伏车载蓄电池进行检查。
汽 车 维 修 技 术 网 https://www.QCWXJS.COM/
