点火系统的功用就是遵循气缸的工作顺序定时地在火花塞两电极间造成足够能量的电火花。点火系统的工作原理是发动机工作时， ECU按照接收到的各传感器信号，按存储器中存储的有关程序和数据，确定出最佳点火提前角和通电时间，并用这个向点火器发出指令。点火器按照指令，调节点火线圈初级电路的导通和截止。
对点火系统的要求是下面这些：
1、能造成足以击穿火花塞间隙的电压，火花塞电极击穿而造成火花时所需要的电压叫作击穿电压。点火系造成的次级电压必须高于击穿电压，才能使火花塞跳火；
2、火花应具有足够的能量，发动机正常工作时，因为混合气压缩终了的溫度接近其自燃溫度，仅需要1~5mJ的火花能量。但在混合气过浓或是过稀时，发动机起动、怠速或节气门急剧开启时，则需要较高的火花能量。而且随着现代发动机对合理性和排气净化要求的提高，基本都迫切需要提高火花能量。因而，出于保障可靠点火，高能电子点火系大多数应具有80~100mJ的火花能量，起动时应造成高于100mJ的火花能量；
3、点火时刻应适应发动机的工作状况，首要任务是，点火系统应按发动机的工作顺序实行点火。其次，必须在最有利的时刻实行点火。因为混合气在气缸内燃烧占用一定的时间，理所当然混合气不应在压缩行程上止点处点火，而应适度提前，使活塞到了上止点时，混合气已取得充分燃烧，进而使发动机获得较大功率。点火时刻大多数用点火提前角来代表，即从发出电火花开始到活塞达到上止点为止的一段时间内曲轴转过的角度。
