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铺助车道和集散车道的不同之处

摘要：辅路车速设计宜为30-40km/h，路段改变设计车速时应设计过渡段。 3.0.4 按城市道路红线宽度及交通量，快速路车行道宜分为双向4车道、6车道、8车道。车行道宽度按行车速度及车型宜分为3.5m、3.75m。 3.0.5 快速路设计应重点做好出入口设计，对出入口位置、...

辅路车速设计宜为30-40km/h，路段改变设计车速时应设计过渡段。 3.0.4 按城市道路红线宽度及交通量，快速路车行道宜分为双向4车道、6车道、8车道。车行道宽度按行车速度及车型宜分为3.5m、3.75m。 3.0.5 快速路设计应重点做好出入口设计，对出入口位置、间距型式进行综合设计，达到系统通行能力的均衡。 3.0.10 快速路行人过街必须设置人行天桥或地下通道。

铺助车道和集散车道的区：

1、车道偏离警示系统，是一种开车安全铺助系统，可以降低汽车因车道偏离而发生出行事故的系统；

2、当感测元件侦测到车辆偏离车道时，若行驶者因精神不济或疏忽而未打下转换车道的方向灯信号，系统会发出警示信号、振动方向盘，甚至是主动施力拉回方向盘以提醒行驶者返回车道；

3、并线铺助也可以叫作盲区监测，借由安装在汽车上的感应器侦测车身周遭的物体，警告方式包含视觉、听觉、震动或体感。这一装置一般情况下被放置在上下两个后视镜内或主副行驶三角窗里侧区域，提醒行驶者后方有来车。

辅助车道和集散车道的区别 2021-04-07 16:18:00