2010年初在国内的CNCAP做了测试，结果基本达到了五星的要求，结果应该为5星。新君威是专门为中国市场打造的车型，原型为在欧洲市场销售的欧宝INISIGAL但是新君威和原型车还是有一定差别的，因此欧洲的碰撞测试意义不大。总的来说这款车安全性是很不错的。

君越虽然车型较老，但是安全性绝对优秀，这方面君越绝对继承了美国车的优良血统，日本车从数据上看好像很安全，但是和美国车比那就是个玩具,较重的车身质量给刹车系统带来了不小的负担，紧急制动时点头现象比较明显，刹车力度不够到位，有种停不住的感觉。考虑到自身1.8吨多的体重，最终41.58米的成绩也还算说得过去，在同级别当中处于中等水平。刹车成绩也很不错，39.48米。

君越碰撞测试成绩五颗星，侧面碰撞得分最高，它的性能如下：

1、外观整体造型还算不错。第一次去别克4S店，即被展厅中Avenir的造型和专属漆色“伯爵紫”吸引。由于当时Avenir优惠过低且对混合动力没什么好印象，之后转向性价比更高的28T豪华。其实最初并未考虑别克新君越，产生换车念头是因为见到了捷豹XEL-精致前脸、靓丽造型引入瞩目。当时即将XEL定为购车首选。只看外表的话，XEL确实比君越更有优势——然而“七折豹”美名和奇瑞的业内口碑给它减了分，人言可畏；

2、环抱式中控是吸引我的最主要原因——没有之一。数年前偶见老款君越之时便觉惊艳，倾心不已。购车期间去宝马4s店近距离观察X1。当时看了哪些眉目已记不清，只记得X1那低矮的档把位置，对我这种“短手”车主来说无异于一场灾难；

3、前后排空间宽敞，由于家庭成员都属于瘦小型身材，甚至感觉有点儿“过于宽大”了。28T的动力极其充足，起步油门有点儿”窜”。中高速段的加速才是其精华所在。似乎平日里发动机一直在打瞌睡，轻踩油门后像给它头上敲了一记”暴栗”，有种突然惊醒的感觉；

4、由于驾驶过的车型不多，没有对比，经验不足，这方面没太多发言权。总体感觉不错，刹车温和，方向盘很轻，SPORT模式下方向盘变沉后对我来说更为顺手。左右后视镜：左右后视镜挂倒档时自动向下倾斜这一功能非常实用。需要在中控屏幕的设置界面中选择使用；

5、油耗方面，虽然在购车之前早有心理准备，这油耗确实非常厉害。当前系统显示14.7，可能是因为新车的关系，随着公里数增加之后会慢慢下降。高速路段表现：高速上油耗倒还可以，在市区内红绿灯走走停停则油耗高得离谱。乘坐舒适度很好，也没有感受到被车友们广为遁病的后排低沉噪音。可能是我和家人对噪音这方面不太敏感吧。