独立悬架的同轴两个车轮之间是没有任何连接的，这样同轴两个车轮之间的运动就不会产生干涉，所以独立悬架的舒适性和操控性是更好的。

汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架，多连杆悬架，双叉臂悬架，双横臂悬架，双球节悬架。

很多车的后悬架都会使用多连杆独立悬架。

多连杆独立悬架是基于双叉臂悬架改进的，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂换成了四个连杆。

有些多连杆悬架有五个连杆，第五个连杆一般是用来调整车轮参数的。

英菲尼迪QX50的前悬架使用了麦弗逊悬架，这种悬架的应用是相当广泛的，麦弗逊悬架的结构简单，成本低。

麦弗逊悬架只有一根L型控制臂，这种悬架是几乎不会占用发动机舱的空间的。

悬架的好坏直接关系到汽车的操控性和舒适性，所以有一个好的悬架结构是比较重要的，但是比好的结构更加重要的是工程师的调校。

如果只有好的结构却没有优秀的工程师调校，汽车的操控和舒适性也不会好。