bj40的前悬架使用了双横臂螺旋弹簧独立悬架，后悬架使用了五连杆螺旋弹簧非独立悬架。
bj40的后悬架其实就是整体桥悬架，这是硬派越野车的标配。
bj40搭载了分时四驱系统，并且采用了非承载式车身设计。
非承载式车身，分时四驱，整体桥悬架是硬派越野车的三种标准配置。
整体桥悬架的结构更加简单，采用这种悬架可以让汽车应对更加恶劣复杂的路况。
前悬架使用独立悬架是为了兼顾一定的公路性能。
如果前悬架也使用整体桥悬架，那在铺装路面上行驶时汽车的舒适性是很差的。
非承载式车身与一般家用轿车和城市suv的承载式车身是不同的。
非承载式车身的车壳与大梁是可以完全分离的，非承载式车身的抗扭性能是非常强的。
采用非承载式车身设计可以让汽车应对更加恶劣的路况。
分时四驱系统可以提高汽车的越野性能和脱困能力。
分时四驱系统有三种模式，分别是高速四驱模式，高速两驱模式，低速四驱模式。
切换到低速四驱模式后，汽车的轮上扭矩会变大，这样可以提高汽车的脱困能力。
如果大家对bj40感兴趣，可以去试驾一下。
