宝马6系最小离地间隙是110mm，没有底盘升降功能，车身高度不可以调，全系标配的后轮空气悬挂仅带自动水平调节功能，640选装魔毯功能后才能手动调节高低，未选装的不能主动调节高低，说明书上说能提升3厘米的高度。
宝马6系这是专门为考究的驾驶者设计的汽车，即使行驶成千上万里，仍旧显出卓越本质。这就彰显了GT赛车的宝马6系核心理念。综合了运动跑车和豪华房车的优点于一身。BMW运动型双门汽车先前的款型也曾完美的达到了这一综合。
宝马6系GT表现出了与5系高度的一致性，并没有给人太多的惊喜。不过在弹簧和减震器选择方面，6系GT相比于5系则存在着不同，空气弹簧的使用理论上能够拥有更高的舒适性。多连杆式后悬架前悬架高度相似，那在后悬架结构方面，6系GT会不会与现款5系存在什么不同呢？要知道5系的后悬架有三根控制臂都采用的冲压钢板材质，这样在重量上可能会有一定的增加。虽然宝马曾表示3系后悬架没有采用铝合金材质是为了配重的需要，而非节约成本，但并未说过在5系上也是出于相同的因素考虑。
