2017年9月28日，一汽丰田正式宣布丰田锐志停产。而随着第528188辆锐志的下线，也标志锐志结束了在华长达12年的生产历程。如今已经一年多的时间过去了，我们在回过头来看看锐志为什么会停售停产，发觉这一切我觉得在冥冥之中早就注定了。
1、市场销量疲软
销量绝对是关系到锐志停产的关键原因，别看锐志的口碑一片叫好，但是人家的销量却一直不咋地，是典型的叫好不叫座。做为B级车，锐志凭借着后驱+V6的优势显得在同级市场很有个性，运动属性和改装潜能也深受车迷们追捧，但也正是其身上的这样子的标签，也一定程度限制了其消费群体。除此之外，迈腾、帕萨特、凯美瑞、雅阁等车辆型号的崛起，也十分大程度分割了锐志的消费群，小伙伴们会更多地考虑性价比和家用性能。厂家沒有看到锐志翻盘的机会，只能停产。
2、优势变劣势
前置后驱布局和+V6自然吸气发动机可以说是锐志最引以为傲的优势，可是随着排放法规法规政策的越发严格，大排量自吸开始混不开了，小排量的涡能增压机开始大行其道，锐志那套V6自吸发动机开始凸显油耗高、动力响应不足等缺点。而原本的后驱布局制导致本高，关系到锐志的销销售价格格高于绝绝大多数同级别的车，在豪华品牌一般基本都在不断下探价钱的今天，锐志的一点一般基本都不具有性价比。当然，有人想说了，锐志可以顺应时代，改涡轮，改前驱，可这样子子的话你还可以买单吗？
3、厂家战略性抛弃
丰田锐志我觉得是和皇冠同平台的，而这一平台我觉得无论从稳定性、安全系数以及科技置配预留，還是从新的配件规范匹配等问題方面，已经全方位落后，在加上皇冠的陨落，我想丰田也沒有在必要单独为锐志腾出位置了，毕竟今年推出的亚洲龙也可以顶替锐志的位置，理所当然停产对它是最好是是的结果。想想看，当前市场上的锐志已经是2013款的车辆型号，这么多年一直沒有做好更新，想必早就为后来的停产埋下了伏笔。
写在最后
2005年，一汽丰田将锐志引进国内生产销售，该车的原型车是丰田的Mark X，主打的亮点在于标配V6发动机和前置后驱布局，素有丰田“大后超”之名；
2010年9月，国产锐志与海外版丰田Mark X同步做好了换代，曾经一度成为20-30万元最为畅销的运动型中级车；
2013年，锐志做好了中期改款，但由于运动型中级车市场竞争激烈，锐志的动力系统、变速箱等开始落后，销量大幅下滑；
2016年11月，海外版Mark X车辆型号做好了第二次中期改款，但此次国产锐志没能继续与海外改款维持同一步伐，停产传闻不断传出；
2017年9月，第528188辆锐志的下线，宣告了其在中国市场的正式停产；
2019年1月11日，我在这里写下这篇文章。
好了，有关丰田锐志为什么停售，锐志为什么停产这个问题呢，小编就给大家讲就到这啦，上面的这些内容都是小编的一些见解，如有不足之处帮忙指出，小编会立即改正的，最后欢迎你的来访，欢迎你下次光临。
