大众后轮使用鼓刹,其一是为了维修时方便，鼓刹零件的加工与组成较为简单，后轮鼓刹手刹机构的安装更容易；二是为了控制成本，鼓刹制造制造成本低。
目前制动方式分为鼓式制动与盘式制动。鼓式制动器在单次的制动能力要更加优于盘式制动器，因为设计生产的较早，技术成熟可靠。盘刹的散热性能以及刹车线性易控制，反应快速，有能力做高频率的刹车动作，比鼓刹更优秀。长期实用角度上来说，盘刹的优势更明显。
鼓刹是通过液压将装在刹车鼓内的刹车片往外推，使刹车片与随着轮胎转动的刹车鼓发生摩擦，达到减速的目的。
盘刹是以静止的刹车盘片进行加注后，再随着轮胎转动的刹车盘片以产生摩擦力，从而使轮胎转动速度降低的刹车装置。
汽车的刹车能力直接决定了整车的安全性能，刹车系统作为底盘系统的一个子部分，更好的刹车系统能够保证车辆遇到紧急情况的时候能够有效的刹停。
