发动机大修后产生敲缸的原因有：活塞与汽缸配合间隙过大、活塞方向装反或活塞变形、气缸壁润滑不良、润滑条件不佳、机油压力低或机油粘度过低、连杆弯曲或扭曲变形、活塞连杆组的装配使活套在汽缸中歪斜最超过许可范围等。
发动机大修后产生敲缸的具体原因如下：
1、由于修配不当造成活塞与气缸配合间隙较大,或因气缸磨损严重造间隙过大,发动机低温时活塞间隙较大，敲缸异响严重，发动机温度升高后活塞产生膨胀，使得活塞配合间隙变小，敲缸异响随之减轻或消失。
2、活塞方向装反或活塞变形，破坏了活塞与汽缸配合的正常间隙,造成活赛敲缸响声。
3、气缸壁润滑不良，润滑条件不佳，机油压力低或机油粘度过低，活塞与缸壁之间不能形成正岸的润请油,活塞与汽缸直接相碰而敲缸。
4、连杆弯曲或扭曲变形，活塞连杆组的装配使活套在汽缸中歪斜最超过许可范围。不但使密封性变坏、润滑条件恶化,而且造成汽缸不正常磨损，从而使活塞与汽缸壁蔽击而出现响声。
