双离合变速器有液力变矩器吗

  双离合没有液力变矩器，它采用的是机械式自动变速器的一种，拥有两根动力输出轴，一根连一个离合，一个控制1357挡，另一个离合控制246倒挡，由此大幅度降低了车辆的燃油消耗。

双离合在整个换档过程中，当一组齿轮在输出动力时，另一组齿轮已经待命，总是保持有一组齿轮在输出动力，不会出现动力传递的间断，使换档过程更快，提速更迅猛。它利用双重的多片式离合器的设计，扭矩传递过程中没有动力中断，由此大幅度降低了车辆的燃油消耗。

双离合变速器(Dual Clutch Transmission) DCT有别于一般的自动变速器系统， 它基于手动变速器而又不是自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。

双离合是也是自动变速箱的一种，目前汽车自动变速箱常见的有四种型式，分别是液力自动变速箱AT、机械无级自动变速箱CVT、电控机械自动变速箱AMT和双离合自动变速箱DCT。液力自动变速器，是由液力变扭器和行星齿轮变速器组合而成的变速器，是有级变速箱。目前常见的有4AT\5AT\6AT\7AT\8AT\9AT等，这个数字指的是前进挡位下的传动比个数，通常挡位个数越多，变速箱结构越复杂。“手自一体”就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式。手动挡因为自己可以自由调节挡位及转速，驾驶起来有种畅快的感觉，运动感十足，富有驾驶乐趣。

具体来说，对使用传统离合器的动力总成，提速的快慢跟发动机输出的最大扭矩，此时的转速，以及离合器的压紧程度（或者说滑磨）有关，不光是变速箱的事情。而且，还要考虑到换挡过程操作时间带来的动力中断。理论上讲，同样的发动机，自动的都应该比手动的快（至少电控操作时间短些）。如果你不怕打齿，不怕蹉车，不怕耸动，又十分有经验，你可以用手动换出火箭车一样的加速。但是自动变速不会这样做，毕竟他们要卖的，要考虑平顺性.