快充4.5小时,慢充10.5小时。续航最高可达632公里。
特斯拉有三种充电方式,分别是:在家里、超级充电站、目的地充电。最简便的充电的地点是在家中。回家后把汽车接入电源,第二天清晨即可完成充电。长途驾车时,可借助于建设于主要公路沿线的超级充电站补充电量。随着越来越多的合作伙伴加入特斯拉目的地充电计划,还可以在全国各地的酒店、餐厅等场所找到特斯拉充电车位。
1)最简单方式(一般美国家庭电路为120V,12A):用充电线通过内置充电器为电池充电。需59小时充满。
2)改造线路方式(TESLA建议电路申请改造为240V,40A):标配充电器需要8.9小时充满。
3)高效充电方式(购买墙挂式充电器 入户电路申请改造208-250V,60赫兹,100A):标配充电器仍需要8.9小时充满。选配内置双充电器,则需要4.5小时可充满。
4)公用充电站(TESLA公用高电流充电站的J1772接头进行充电):同第3种充电方式。
5)TESLA超级充电站(不经过车内置充电器,而是相电池直冲):30分钟冲一半,80分钟充满。
1)最简单方式(中国入户电表为220V,30A):用充电线通过内置充电器为电池充电。需12.9小时充满。
2)改造线路(向供电局申请,电流不设上限):标配充电器8.9小时,选配双充4.5小时。
3)公用充电站:同第三种
4)TESLA超级充电站:30分钟冲一半,80分钟充满。
以上计算均是在最理想状态下情况,比如入户电路可能还需要分配给家庭用电等情况,否则会超过入户电路的负载量。影响充电效率的主要原因是特斯拉的电池容量太大了,是国内大部分电动汽车2~3倍。国内家庭车库独立线路基本够用了,但要实现超级充电站的速度不是不可以,只是入户电缆要达到惊人的773A(85000/220*2),这种电缆的直径也是惊人的。所以TESLA超级充电站少也是有原因的,地段条件就是:高电压线路。截至2016年北京市一共才9个超级充电站 44个充电桩,基本都4环和以外。
特斯拉有自建的“超级充电站”,充电一小时,可续航约500km。这种“超级充电站”现在在一线城市分布较多,其他区域分布相当零星。
通过220V; 10A/16A的家用插座充电。每辆特斯拉会附送一个随车充,方便外出补电。220V10A每小时充电2.2kwh,可驾驶7-10公里,从没电到完全充满得40小时左右;220V16A每小时充电3.52kwh,可驾驶10-18公里,从没电到完全充满得25小时左右。
假如接上380V的工业插座(经常遇见于汽车修理厂),可以达到40-50KM每小时的充电速度。