发动机敲缸的原因

　　发动机“敲缸”指的是气缸与活塞间隙过大而导致的震动。发动机活塞敲缸多数是因为活塞与气缸磨损过量而间隙过大，当活塞连杆扭曲或曲轴主轴颈与连杆轴颈中心线不平行时连杆小头前后摆动，则活塞也相应前后摆动，摆动的活塞随着间隙量的增大也会敲击气缸壁。

当活塞与缸壁的间隙适量，活塞的膨胀系数、椭圆度规范，气缸没有锥形、失圆、活塞连杆相当垂直，发动机油在发动机热状态时的润滑状况良好，这个时候活塞不会发生敲缸现象。

柴油发动机同比于汽油发动机来讲，正常工作时，其声音比汽油发动机的声音要粗暴，虽然粗暴，但正常工作时是相当有节奏感的，但随着其油量调节拉杆即齿条位置不同或其负荷不同，其节奏快慢也不一定同，而汽油发动机正常工作时其声音相当柔和（怠速转动时尤为清楚）。但由于柴油发动机的工作环境大多数比汽油发动机较恶劣（柴油发动机大多安装在大功率的工程机械、轮船或农用机机械上，有的也作发电机组用），输出功率或扭矩大，因为种种原因，燃烧室内会发出不正常噪音，即柴油发动机发生敲缸。由于柴油发动机工作时声音相当粗暴，且振动也相当大，所以必须仔细观察方能发觉，必要时须借助一部分简单的诊断工具才能够进行诊断。