故障问题现象：驾驶行程约7.2万km，安装配置3 GR-FE发动机的丰田新皇冠汽车。汽车车主反映：该车驾驶中，发动机故障问题灯亮,车辆驾驶40～50km后，发动机故障问题灯亮，与此同时防滑指示灯点亮。故障问题发生时，车辆处于减速工况。
故障问题分析：经用IT-II检查仪检查，发觉发动机调节系统有P2159故障问题码，为1缸侧1号空燃比传感器持续稀的故障问题码。与此同时，检查ABS调节系统有发动机调节系统故障问题。那个时候认为是发动机偶发故障问题，因而，将故障问题码除去。但第二日上午，汽车车主称，发动机故障问题灯又亮了，距离上次灯亮的驾驶行程大约在50km。后又通过检查，测得故障问题码还是P2195。采集定格数据，然后才实行了A/F空燃比主动测试，发觉空燃比传感器变化正常。实行路试，最终在检测模式下采集到了故障问题发生时的数据流。通过对数据流的分析，发觉故障问题码出现时的空燃比传感器电压均在4.99V，。因而，断定故障问题的原因，一是空燃比传感器不正常，二是发动机ECU不良。
后经技术室人员的现场指导，通过路试以及对空燃比传感器的上下互换，确定故障问题码变出于P2197 （ 2缸侧1号空燃比传感器始终稀），就说明故障问题的原因是空燃比传感器不正常所致。
故障问题解决：更换1缸侧空燃比传感器。路试，故障问题码不在出现。
故障问题启示：对新款车出现的故障问题，一定严格遵循修理手册的要求实行检测，特别是书中的主动测试模式，是使故障问题在现的最好是方法。
故障问题评点：新车型，新零部件，发生问題，就说明在制造环节还有一定的问題。需要厂家在质量上严格把控，特别是新推出的车型，在前期的试验环节和生产环节，每一个环节基本都十分至关重要，不然，一旦出现问題，带来的是用户对车辆品质的怀疑。我想厂家也不一定希望看到这样子的结果。
