汽车出现某些故障问题，仪表盘会有相应故障问题灯亮起，提示我们哪里出了问題。例如缺失发动机油时，发动机油压力灯会报警；刹车系统出现故障问题时，刹车系统故障问题灯会亮起；前后灯泡出故障问题后，灯泡故障问题灯会亮起。
形形色色的故障问题可让各类故障问题灯亮起，仪表盘上会显示各类符号的故障问题灯，故障问题灯亮大多数都是可以能找到具体的故障问题所在，但发动机故障问题灯却是个例外。由于能引起发动机故障问题灯闪亮的原因十分多，如空气流量计、水温传感器、前氧传感器等传感器故障问题，火花塞积碳严重或损坏，所加油品不佳，发动机内部积碳严重，油路堵塞等等，凡是能引起发动机爆震或燃烧不充分的故障问题，基本都有可能影响到发动机故障问题灯亮起。这里面有真故障问题，也有假故障问题，何为假故障问题呢？也许换了一箱汽油，清洗了一下三元催化器积碳，发动机故障问题灯那么就会熄灭。换句话说，发动机故障问题灯亮，问題可能很严重，也可能根本就没问題。
发动机故障问题灯亮，大多数基本都会伴随着其他的显著的故障问题现象，如发抖震动加剧、加速无力、怠速不稳等等，这些基本都可以表明发动机可能出现了真故障问题。但有时却症状并不显著，车依然可以正常使用，但这个时候掉以轻心，不排除故障问题就继续用车，可能会毁车严重，比是下面这些面2个。
节温器阀芯变形
我们知道，节温器负责汽车冷却循环系统的大小循环切换，能够以温控来打开启用与关闭，是发动机冷却系统的至关重要组成。大多数汽车冷起动后，节温器关闭，冷却水只走发动机内部的小循环，让发动机迅速升温；当水温上升后节气门开启，冷却水走水箱散热器实行大循环，以维持水温。
而节温器阀芯变形会使其无法正常闭合，冷却系统一直处于大循环状态，冷起动后升温会十分慢。这样的状况不仔细观察大多数难以发觉，发动机除了升温慢，汽车也能正常使用，但发动机故障问题灯却会亮起，这个时候无论不问，除了耗油会变得更高外，怠速阀、节气门、进气道等处会更容易积碳，发动机混合气燃烧不充分的机率更大，形成恶性循环，使汽车进一步受损，特别在寒冷的冬天会更严重。
三元催化效率低
我们知道，三元催化器是净化汽车尾气的关键装置，目的是出于避免尾气污染。假如三元催化器故障问题，年审尾气排放肯定不会达标，还可能引起排气堵塞，使汽车发抖震动严重。
而三元催化器催化效率低，发动机故障问题灯也可能会亮起，汽车却未必出现典型的故障问题现象，汽车也确实可以正常使用。对这样的状况，大多数汽车ECU检查故障问题码会提示三元催化效率低，这个时候，非常多汽车车主基本都会想到用草酸来清洗三元催化器。清洗三元催化器对有些车型故障问题确实会起到立竿见影的效果，但有些则不然，由于对三元清洗，关键清洗的是三元催化器上面的积碳。
还有些引起三元催化器催化效率低的原因并不是在于三元催化器本身，而是发动机内部，发动机混合气燃烧不充分引起的污染排放过多，超出了三元催化器的催化能力，这样的状况系统也可能会提示三元催化效率低，这个时候清洗三元催化器必定是“治标不治本”。理所当然，有时由于三元催化效率低而亮起的发动机故障问题灯，很可能是由于发动机内部积碳过多变相影响到的，积碳过多引起了混合气比例失调，无法充分燃烧。假如由于积碳原因引起的三元催化效率低，继续无论不问显然对发动机是不利的。
理所当然，假如仪表盘发动机故障问题灯亮是由于三元催化效率低引起的，假如清洗三元催化器后故障问题灯依旧亮，这个时候可以考虑给发动机内部做一次积碳的大清洗。
