影响到车辆费油。
氧传感器的工作原理与电池相似，传感器中的氧化锆元素起类似电解液的作用。其一般工作原理是：在一定情况下（高温和铂催化），借助于氧化皓内外两侧的氧浓度差，造成电位差，且浓度差越大，电位差越大。大气中氧的含量是21%，浓混合气燃烧后的废气物实际上不含氧，稀混合气燃烧后生成的废气物或因缺火造成的废气物中含有较多的氧，但仍比大气中的氧少的多。
在高温及铂的催化下，将附着在氧传感器上的氧气消耗殆尽，那么就会造成电压差，浓混合气输出电压接近1V，稀混合气接近0V。按照氧传感器的电压信号，调节空燃比进而调整喷油脉宽，因而氧传感器是电子调节燃油计量的关键传感器。氧传感器只有在高温时（端部到了300℃以上）其特征才能充分体现，才能输出电压。它约在800℃时，对混合气的变化反应最快。
使用氧传感器的注意些什么：
1、平时开车时要尽最大限度平稳。除非是紧急状况或路况恶劣，要尽最大限度降低车体的剧烈发抖震动、撞击，还是要防止车底盘（特别是尾排附近）的拖底。由于氧传感器中有陶瓷敏感元件，剧烈的发抖震动或撞击有可能损坏这些元件。
2、要注意传感线导线。平时检修车辆时，要要注意线路尽最大限度一定不要过度的拉拽。传感器和其他的电子设备相同，倘若其导线受到影响，影响到导线连接不可靠，会影响氧传感器的正常工作。
3、熄火后清洗汽车要要注意尾排。由于尾排的排气管在用车时受热很烫，然后才清洗汽车时倘若不小心冲洗了尾排，那么排气管受到外部影响而剧烈冷却，可能会影响到氧传感器的陶瓷敏感元件爆裂，然后才氧传感器就“罢工”了。
4、养成3万公里为周期的检测生活习惯。大多数来说，车辆每用3万公里，最好是对氧传感器实行一次检修。倘若传感器出现老化或已经失效，要立即清洗或换新的传
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感器。由于氧传感器能影响到发动机的性能、三元催化装置的正常工作，理所当然要要注意氧传感器是不是正常，一定不要因小失大。发动机和三元催化装置损坏了可就得不偿失了。
