车辆进厂接受常规保养，维修技师检查车辆时，发现水温表指数偏高，但是水温表并没有出现高温警告。
当发动机冷却系统的某些部件出现部分功能失效时，可能会引起水温升高，但没有到达报警的程度，因此不少驾驶员会忽略这个问题。
按照从简单到复杂的顺序，对发动机冷却系统进行检查。首先检查冷却液是否缺少，如果液位正常，应按照下面的步骤对冷却系统部件逐一进行检查。
检查节温器是否损坏
节温器是否正常工作，是首先应该检查的问题。
冷却系统除了散热，在发动机刚起动时，还有迅速提高发动机温度的职责，所以节温器有切换冷却水道大/小循环的功能。当发动机温度升高，节温器就会打开大循环，让冷却液流经散热器充分散热。
负责切换大/小循环的节温器，会根据温度的变化而动作，打开或关闭冷却液进入大循环的入口。如果节温器卡滞，动作受限，无法完全打开大循环入口，则能流向散热器的冷却液就会减少，冷却液得不到充分散热，发动机温度自然会上升。
检查结果
使用红外线测温仪或用手触摸散热器上下水管，可以发现上下水管温差很小，这说明节温器已经打开。
判断气缸垫是否损伤
气缸垫是复合型密封部件，不仅要为燃烧室提供气密性，也要在缸体和缸盖的接缝处隔绝机油、冷却液等，避免其泄漏或相互接触。
当气缸垫出现结构损伤，密封性下降，燃烧室中的高温废气就可能蹿到冷却液道附近。冷却液接触到高温的燃烧废气会进一步吸热，自身温度明显上升。高温的冷却液会扰乱冷却系统整体的工作状态，使部分发动机部件得不到有效散热。
检查结果
通过检查冷却液储液罐内是否有异常，例如加油时是否有气泡冒出、是否有油污等，来判断气缸垫是否有损伤。检查后未发现异常，暂时认为气缸垫正常。
检查散热器是否脏污
散热器负责为冷却液降温，自然界的空气流过散热器，将高温冷却液的热量带走。冷却液在此降温后，再回到发动机内吸收热量。
散热器位于车辆前杠之后，车辆行驶时该部件将直接迎风。这个属性也造成散热器会沾染大量柳絮等杂物，并逐渐被这些附着物覆盖，这会减少流过散热器的空气量，使冷却液无法得到充分散热，造成发动机温度升高。
检查结果
检查发现，散热器表面确实很脏，于是使用低压水枪冲洗干净。
检查水泵是否转动不顺畅
水泵负责将冷却液输送到发动机的各个位置，为发动机散热。可想而知，如果水泵工作效率低下，发动机就会出现散热不佳，温度有所升高的问题。
当水泵出现锈蚀、水垢堆积，以及叶片损伤，就会降低叶片推动冷却液流动的效率。
检查结果
检查发现，水泵与缸体的结合处有冷却液渗漏痕迹，说明水泵密封垫损伤。拆下水泵，发现水泵叶轮即将脱落，当水泵转动时，叶轮虽然会随着转动，但会出现“丢转”的情况，导致冷却液流动不顺畅，发动机就会出现水温偏高的问题。如果这样下去，等到水泵彻底失效，发动机就会出现水温报警的故障。
故障排除
清理干净水泵与缸体的结合面，更换水泵并妥善安装，试车确认水温高故障排除。
汽车水温高怎么处理 总结
用车时，不要忽视关注水温表读数，有时水温偏高并不一定会引发报警。但发动机长时间在水温偏高的状态下运转，也会出现油耗升高甚至部件受损等问题。
