发动机混合气过稀又过浓空燃比异常是什么问题?

12-07 15:05:50   编辑:汽车维修网

空燃比异常,是检修发动机故障时经常会遇到的故障提示,空燃比与发动机的多个零部件有关。而混合气浓度是发动机空燃比状态的主要数据,发动机控制单元通过氧传感器等监测混合气浓度,并实现闭环调节,来保证适当的混合气浓度,使发动机正常运转,减少燃油消耗和污染物排放。

发动机混合气过稀又过浓空燃比异常是什么问题?

今天,我们就来讲解一例混合气浓度异常故障,为大家提供相关故障的检修思路。

故障现象及描述

故障车辆行驶时,仪表板出现了发动机故障报警提示。维修人员连接故障诊断仪,检测到发动机系统存有多条故障记录,其中与发动机运转关系比较大的是“混合气过稀”和“混合气过浓”。查看这两条故障记录的详细信息,发现记录日期就在前一天,且两条故障记录的时间间隔,仅有约1小时。

发动机混合气过稀又过浓空燃比异常是什么问题?

维修人员随即与车主交流,车主根据故障记录的日期和时间回忆,出现“混合气过稀”的时间点,车辆在市区遭遇拥堵,行驶缓慢,时长大约半小时。而出现“混合气过浓”的时间点,车辆刚刚驶上市郊快速路,车速约为70~80km/h。

故障检修及排除

维修人员驾驶故障车外出路试,验证车主的描述。先是模拟拥堵,以约15km/h的车速缓慢行驶,这时查看混合气浓度,数据显示混合气稀,发动机控制单元增加了喷油脉宽,进行加浓调整。随后,将车辆驶上快速路段,以约80km/h的车速行驶,数据显示混合气过浓,控制单元缩减喷油脉宽,减少喷油量。此时车辆的动力表现比较弱,继续加速有些吃力。确认了故障现象,再结合该车是涡轮增压发动机,怀疑是涡轮增压器之后的高压管路存在漏气。

发动机混合气过稀又过浓空燃比异常是什么问题?

但经过检查,并未发现相关管路和中冷器存在漏气。再次与车主沟通,得知故障出现之前,刚刚进行过节气门的清洗。检查节气门,发现了拆装的痕迹,拆下节气门检查,看到节气门与进气道连接处的密封垫已经变形。

发动机混合气过稀又过浓空燃比异常是什么问题?

故障排除

更换节气门密封垫后,混合气浓度变化恢复正常,路试车辆动力充沛,确认故障排除。

故障回顾分析及总结

发动机进气量由空气流量计测算,而如果进气管路在空气流量计之后的位置出现泄漏,这些漏进来或漏出去的空气,便不会被空气流量计检测到。发动机依旧会按照空气流量计检测到的进气量进行喷油,从而造成空燃比异常。

对于涡轮增压发动机,在增压器后端的管路通常会承受较高的内部压力。因此,当节气门密封垫出现变形和泄漏,就会在发动机转速较高时,将涡轮增压器建立的高压泄漏出去。此时,发动机缸内的混合气就会变浓。而在车辆遇到拥堵,发动机转速较低(低于1300r/min)时,涡轮增压器不工作,没有压气作用,发动机依靠活塞下行建立的负压进行自然吸气。这时,便会有一些外部空气从节气门密封垫变形的缝隙处被吸入进气道,造成混合气稀。这就是本文故障车同时出现“混合气过稀”和“混合器过浓”两则故障记录的原因。

最后

发动机上装有很多密封件,不仅有阻止机油外泄的各种油封,还有保证进气密封性的密封件。如果密封不佳,发动机就可能出现空燃比异常,导致燃烧品质不佳、动力下降,以及污染排放超标等问题。

马勒为汽车售后市场提供原厂品质的发动机部件,可以帮助提升发动机维修质量,确保发动机高效运转。

查看全文

相关文章

最近更新