轮胎异常磨损的异响和轮毂轴承损坏的异响区分方法最直接的方法是将车子的轮胎离地，用手转轮子，有嗡嗡作响可视为轴承。反之可能为轮胎声音，检查轮胎胎面，如有不平整，极易产生噪音。
轮胎异常磨损的异响和轮毂轴承损坏的异响这两种异响都是车轮位置传导的异响，对于旋转类异响，会导致不好区分，判断不准增加维修成本。
一般汽车轮胎轴承坏了 速度越快异响声音越大轮胎异常磨损速度越快异响声音反而小了。
那么在检查这类底盘异响时，首先可以通过驾驶感受来判断，如果平整路面车轮在只向一侧转向时发生异响，那么通常可以判断是轴承异响；反之，任何情况都会异响，那么就是轮胎异常磨损异响，也可以通过简单的操作，佐证是不是轮胎异响，观察异响侧轮胎有没有异常磨损，吃胎，羽状花纹；如果有条件就进行轮胎换位，看异响有没有跟着变换位置；如果没有条件，可以短时间降低异响侧胎压，观察声音有没有减弱，有明显变化，那么异响也是跟轮胎有关，（记得恢复胎压）通过更换轮胎解决异响，记住，如果是因为胎噪更换的轮胎，那么一定记得更换后对车辆进行四轮定位。
轮胎异常磨损导致轮胎在路面上，尤其是粗糙路面上滚动时候，路面给轮胎的激励变大而不稳定，这样导致轮胎输入给悬架系统的力和力矩变大，这些变大的力沿着悬架，副车架传到车身，车身作为封闭的薄板件受激励产生低频噪声。一般听起来是咚咚打鼓声(低于60hz)或者隆隆打雷声(60-250hz)。所以是以系统结构传递的噪声。一般换上新轮胎声音在同一路面上里面得到改善。
轴承破损或者其他异常出现的问题一般声源就是在轴承有问题的区域，这种噪声从这里发出，不会去激励其他整车部件发出声音。而是直接通过底盘和钣金或者空气传入到你耳中。这种是结构件异常导致的声音一般成为异响。一般可以在转鼓上，用底盘耳，听诊器之类设备识别，毕竟底盘上零部件很多，定位很难。声音也是时断时续，有的沉闷，有的又很脆，规则不是很强。诊断难度大一些。建议诊断师傅对每次问题点进行照片记录，声音也进行录音，一一对照，留下经验记录，方能提升快速诊断经验。
