在开车时，有的时候会从后视镜里注意到，汽车正从排气管里往外“冒烟”。一般上，汽车尾气或多或少都会带点颜色，但是不同颜色有不同的意义，车主不要轻易忽视。根据调查分析，汽车在行驶中所排放的汽车尾气颜色主要有：无色、白色、蓝色、黑色。
判断汽车病了的尾气有三种颜色：黑烟、蓝烟、白烟。
偶尔我们会看到师傅看看汽车尾气就能判断出汽车故障，然后抄起扳手，手起刀落，车就修好了。其实这不是什么绝技，只要懂得分析尾气颜色，你也可以判断汽车故障。
无色尾气分析
恭喜了，这车保养得不错。使用汽油做燃料的汽车正常时，排出的尾气在夏天或说是天热时是没有颜色的，在冬天和天气较冷时是白色的雾状水汽。
1、排气管冒黑烟的尾气分析
电喷发动机排气管冒黑烟是因为喷油量过多、混合气过浓。而发动机控制系统和燃油系统出现问题就会导致喷油量过多。
检修方法：
1）在发动机不同冷却液温度下，检测冷液温度传感器的电阻值，并与标准做比较；或用ECU解码器来检测，对有故障的冷却液温度传感器进行更换。
2）应检测空气流量计或进气压力传感器，起参数应符合标准。
3）测量发动机怠速燃油压力，其值应为250kPa，当节气门全开时燃油压力约为300kPa。
4）用电压表或测试灯接在冷起动喷油器线束插头上，检查发动机起动时冷起动喷油器工作的持续时间是否符合标准值。
5）将氧传感器的线束插头拔下之后，若发动机冒黑烟的故障消失，则表明氧传感器有故障，应更换。
6）拆下喷油器，检查各喷油器有无漏油或卡滞。若有异常，应清洗或更换喷油器。
2、排气管冒蓝烟的尾气分析
排气管冒蓝烟是烧机油的表现，主要的故障原因是：
1）气缸磨损或活塞环密封不良，活塞与缸壁间隙过大，造成曲轴箱机油上窜进入燃烧室。
2）油底壳机油压力过高或机油压力过高，使气缸壁上黏附机油过多。
3）气门及气门导管磨损使其合间隙过大，机油被吸入燃烧室。
4）空气滤清器有平面过高或滤芯严重堵塞，使机油被吸入燃烧室。
5）活塞上的扭曲环装反，活塞环抱死或对口（开口没有错开）。
6）活塞环磨损过甚或弹力不足。
7）气门杆油封损坏（尤其是进气门杆油封损坏），进气门导管磨损过甚。
检修方法：
1）检查涡轮增压器轴向、径向间隙是否变大（压力机叶片是否擦亮），密封是否良好。
2）若发动机使用时间较长或已达到规定的大修间隔里程，发动机动力不足，则主要原因是活塞、活塞环严重磨损，密封性差而窜机油，应进行大修。
3）若发动机动力性能良好，则应首先检查机油压力，若机油压力过高应予以调整；检查机油尺看油面是否过高，若油面过高，则应放出过量的机油。
4）若排气管明显冒蓝烟，则是烧机油造成的。
5）若发动机大负荷运转时，排气管冒大量蓝烟，但机油油位检查口不冒烟，而气缸盖罩内却向外窜烟，则为气门杆油封损坏，气门导管磨损过甚（尤其是进气门），使机油被吸入燃烧室烧掉。
6）若短时间冒蓝烟后停止，而油底壳的机油未见减少，则是湿式空气滤清器内的油面过高或滤清器堵塞，使空气滤清器内的机油被吸入气缸。
3、排气管冒白烟的尾气分析
冒白烟有两种情况，一种是真故障，一种是假故障。
假故障是指发动机处于冷机时有白烟，热机后无白烟产生。冬天早上着车时排气管有白烟冒出，这个是正常的，是因为冬天空气的湿度较大，当我们停车后，在排气管内会有少量的积水。而我们早上发车时，则会出现冒白烟的现象。再就是冷车时，因汽油中含有少量水份以及燃烧后会产生H2O，因此也会有少量的白烟产生。
而真故障则是指，不论冷机还是热机，都有白烟冒出，并伴有冷却液减少的现象。此时多为气缸垫有冲床的现象，即缸垫损坏，这时我们需要更换气缸垫。
再就是缸体裂纹也会引发同样的故障现象。
排气管排出乳白色油雾。主要原因是燃油汽化不良，没有燃烧便从排气管排出，而形成乳白色烟。在冬季发动机起动时较为常见，这是因为温度低，燃油雾化不良所致
这种情况发生的机率是比较少的，我们也不可忽略。
看完以后，你应该也可以根据尾气的颜色分析解决故障了吧？
