各种发动机最有利的点火提前角各不相同，并随发动机的不同工况而变化。其主要影响因素有下面几方面：
（1）发动机转速。
由于发动机转速增加时，每一冲程的时间将缩短，而且混合气体的燃烧速度并没有明显变化，故必须加大点火提前角，以保证及时点燃混合气。但是，由于混合气的压力、温度及扰流作用会随发动机的转速提高而增大，又有利于燃烧加快进行。总之，发动机转速升高时，最有利的点火提前角应随发动机转速的升高而增大。
（2）混合气的成分。
由试验得知，当混合气的过量空气系数为0.8～0.9时燃烧速率最快，反之，过量空气系数超过此范围时，燃烧速率会随着混合器的逐渐加浓或减稀而降低。所以此时的点火提前角要相应加大。
（3）压缩比。
由于压缩比增大时，将使压缩终了的压力和温度增高，混合气的燃烧速度加快，所以，最有利的点火提前角应该随着压缩比的增高而相应减小。
（4）负荷。
发动机的节流阀开度增大，即发动机的负荷增加时，由于进入气缸的混合气量增多，压缩终了压力和温度增高，使混合气燃烧速率加快，因此，最有利的点火提前角应该是随着发动机负荷的增加而相应减小。
