传统拉线油门是通过钢丝一端与油门踏板相连另一端与节气门相连，它的传输比例是1:1的，所以说用脚踩多少，节气门的打开角度就是多少，但是在非常多状况下，节气阀并不应该打开这么大的角度，所用这个时节气阀打开的角度并不必需是最科学的，这种方式虽然很直接但它的调节精密度很差。而电子油门是通过电缆或线束来调节节气门的开度，实现自动调节功能。
当司机需要加速时踩下油门，踏板位置传感器就将感知的信号通过电缆传递给ECU，ECU经过分析、判断，并发出指令给驱动电机，并由驱动电机调节节气门的开度，以调整可燃混合气的流量，在大负荷时，节气门开口大，进到气缸内的可燃混合气多，假如使用拉线油门只能靠脚踩油门踏板的深浅来调节节气门的开度，很难将节气门的开口角度调到能到了理论空燃比状态，而电子油门能通过ECU将传感器采集的各类数据进行分析、比对，并发出指令让节气门执行机构响应，将节气门调到最佳位置，以实现不同负荷和工况下基本都能接近于14.7:1的理论空燃比状态，使燃料能充分燃烧。
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