双叉臂与多连杆基本都是独立悬架，双叉臂与多连杆的不同之处，简单理解就是多连杆比双叉臂高一个级别。
在舒适性、可靠性、稳定性等方面，多连杆要比双叉臂更好。可以说多连杆悬挂是高档汽车的绝佳搭档。
但是相应的，多连杆的构造更复杂，所占空间更大，造价成本也比双叉臂的更高。中小型车出于成本和空间考虑极少使用这种悬挂。
把经常遇见的独立悬架遵循从低到高的顺序排列，依次是：麦弗逊式独立悬架、双横臂式独立悬架、双叉臂式独立悬架、多连杆式独立悬架。
我觉得非常好理解：双横臂式独立悬架，可以简单理解为只有一根“臂”。而双叉臂式独立悬架，可以简单理解为两根“臂”相交叉所组成的。多连杆式独立悬架，可以简单理解为非常多根“臂”组成的。
“臂”比较多，稳定性越好，可靠性越高，性能越好。但是相应的，“臂”比较多，构造上越复杂，造价成本越高。
以上的说法仅仅是一种简单的比喻，以便方便理解。
