非独立悬架好还是独立悬架好

主流的独立悬架有麦弗逊、双叉臂（双横臂）、多连杆（多连杆也有非独立式的）三种，其中麦弗逊不能作为后悬，其他组合随意。质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力。但是独立悬架存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点。

独立悬架好：

1、悬架是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总的称谓悬架的关键作用是传递作用在车轮和车身之间的一切力和力矩；

2、比如支撑力、制动力和驱动力等，而且缓和由不平地面传给车身的冲击载荷、衰减由此导致的振动、保障乘员的舒适性、减小货物和车辆本身的动载荷；

3、典型的汽车悬架结构由弹性元件、减震器以及导向机构等组成，这三部分分别起缓冲，减振和力的传递作用。绝绝大多数悬架多具有螺旋弹簧和减振器结构，但不相同类型的悬架的导向机构差异却非常大，这同样是悬架性能差异的核心构件。按照结构不相同可包括非独立悬架和独立悬架两种。