当前扭力梁式非独立悬挂的车差不多是百分之七八十基本都是这样子的话，全部并不是独立悬挂的车辆，绝大多数基本都是使用这样的悬挂：
1、独立悬架系统是每一侧的车轮基本都是单独地通过弹性悬架系统悬架在车架或车身下面的。其优点是：质量轻，降低了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力；可用刚度小的较软弹簧，改善汽车的舒适性；
2、可以使发动机位置下降，汽车重心也取得下降，那么就会提高汽车的驾驶稳定性；上下车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜和震动。但是，独立悬架系统有着结构复杂、成本高、修理不便的缺点，与此同时由于结构复杂，会侵占壹些车里面乘座空间；
3、非独立悬架（又名板车悬架、钢板悬架）系统的结构特点是两侧车轮由一根整体式车架相连，车轮连同车桥一块通过弹性悬架系统悬架在车架或车身的下面。非独立悬架系统具有结构简单、成本低、强度高、维护容易、开车中前轮定位变化小的优点，但因为其舒适性及操纵稳定性基本都同比较差，在现代汽车中只有成本调节相当严格的车型才会用，更多的用于货车和大客车上。
