独立悬挂好还是非独立悬挂好

独立悬挂好一点吧多连杆式悬架就是指由三根或三根以上连接拉杆构成，并且能提供多个方向的控制力，使轮胎具有更加可靠的行驶轨迹的悬架结构。不过时下，由于三连杆结构已不能满足人们对于底盘操控性能的更高追求，只有结构更为精确。

独立悬挂好：

1、独立悬架的车轮基本都是各自独立的，一侧车轮的振动起伏不会作用另外一侧的车轮，而扭力梁是悬架由一根梁连接上下车轮，其中一侧车轮的跳动必定会作用另外一侧的车轮，因而同比来说独立悬架的驾乘舒适性和操控感更好；

2、独立悬架的劣势在于刚性比不上扭力梁，它的每根连杆的接头受力非常大，因而磨损也就更大，维护成本更高，研发过程中用料和结构要求高，因而价钱上会高出非常多。扭力梁的结构十分坚固耐用，变形率也很低，但同比来说扭力梁悬架重量高出非常多；

3、配备非独立悬挂并不是就比不上独立悬挂，正常行驶感觉并不显著，它的结构也能维持良好的高速稳定，仅仅是在弯道上并不是多连杆的对手。真正决定性能的是厂家的设计、技术成熟度及调校功力，与此同时其他的置配也至关至关重要。