独立悬架：1.两侧车轮可以单独运动互不影响；2.减小了非簧载质量，有利于汽车的平顺性；3.采用断开式车桥，可以降低发动机位置，降低整车重心；4.车轮运动空间较大，可以降低悬架刚度，改善平顺性。非独立悬架：1.左右轮在弹跳时会相互牵连，轮胎角度的变化量小使轮胎的磨耗小。2.在车身高度降低时还不容易改变车轮的角度，使操控的感觉保持一致。3.构造简单，制造成本低，容易维修。4.占用的空间较小，可降低车底板的高度。5.左右轮在弹跳时，会相互牵连，而降低乘坐的舒适性及操控的安全性。6.因构造简单使设计的自由度小，操控的安定性较差。
独立悬挂和非独立悬挂的不同之处：
1、独立悬挂系统是每一侧的车轮基本都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的；
2、现代汽车大基本都是使用独立式悬挂系统，按其结构形式的不相同，独立悬挂系统又可包括横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬挂系统等；
3、非独立悬挂系统是以一支车轴(或结构件)连结上下二轮的悬挂方式，因悬挂结构的不相同，以及与车身连结方式的不相同，使非独立悬挂系统有多种型式。经常遇见的非独立悬挂系统有平行片状弹簧式’ 、扭力梁车轴、扭力梁式三种。
