5w-30，可以说目前适合绝大部分的市面上的车型，无论是日系，韩系，美系，德系，还有国系，这些车都是允许使用5w-30的，当然，至于说这种机油是否是最适合的，就值得商榷了。
对于日韩系来说，5w30粘度有些高
一般情况下，绝大部分日系和韩系车都要求使用0w20，少部分要求使用5w30，之所以要求使用这么低粘度的机油，主要是基于降低低温冷启动磨损和降低油耗的考虑，低粘度机油拥有更好的流动性，可以更快的被泵送到润滑副，从而降低发动机冷启动磨损，二低粘度机油，还有一个特性，就是散热性能比较好，这样可以使发动机局部热量迅速地传递到其他部位，提升热车速度，实验证明，发动机在低温下运转时磨损程度要比工作水温下大五倍左右。
对于德系来说，5w-30粘度有些低
德系车普遍设计为涡轮增压发动机，无论增压发动机在工作中缸内压力较大，气缸温度较高，此外，由于德系车的水温设计要比日系要高一些，通常可以达到95到105摄氏度左右，日系只有90度，更高的水温，导致机油的油温也要相对高一些，因此，德系车通常来说，可以选择5w-30的机油，但是一定要选择符合欧盟ACEA A3/b4认证黏度的机油，而对于一般的5w30的机油来说，100摄氏度的高温运动粘度略微有些低。高温抗剪力略有不足。
对于美系车来说，5w30刚刚好
通常情况下，美系车型要求则为5w30的机油，这个要求比较宽泛，并没有严格的要求，5w30机油的具体高温运动粘度，因此，市面上绝大多数的5w30的机油都可以应用于美系发动机。
对于国系来说，5w-30是个不错的选择
我国国产发动机起步较晚，最初由于加工设计精度较差，发动机要求使用的通常是40粘度的机油，而随着国产机械加工与设计水平不断提高，大多数国产的发动机出厂时要求使用5w-30的机油，因此，在更换机油时，一定要仔细分辨。
以上只是根据各个车系粗略地进行了介绍和分析，由于不同车型销售的地区不同，环境温度不同，对于使用机油的粘度也是略有区别的，甚至很多汽车在初期要求使用0w20的机油，但是后期使用5w30的机油，这种调整也是根据机油消耗和发动机磨损情况进行确定的，因此，最权威的做法就是看用户手册上规定的机油粘度。
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