AT、CVT、DCT是当前世界上的主流自动变速箱，而由于我国汽车工业起步较晚，国外多自动变速箱早已经形成了技术标准、完善的产业链，导致我国的汽车工业发展严重滞后，而包含CVT变速箱得核心部件-CVT钢带等一系列的汽车零部件都要依靠进口。
那么为什么我国不自己生产CVT钢带？总体上有以下原因：
1、专利壁垒
当前世界上的cvt钢带或链条主要持有在两个公司手中，Cvt的钢带在德国博世的手中，Cvt的链条持有在德国舍费勒的手中，也就是说，如果想要生产钢带或者链条，必须要经过以上的两个国家去授权，实际上，所谓的授权就是每生产出一条钢带，要交一部分利润给上述两个公司。因此，作为我国的汽车零部件供应企业来说，单纯的从市场行为来看，如果考虑自己生产cvt钢带，专利壁垒是绕不过去的坎。
2、CVT配套设备已经形成产业链
可能有些童鞋说，难道一个钢带就这么复杂？为什么我们自己不可以生产的？的确，cvt钢带的原理是非常透明的，其核心的原理就是由一台柔性钢索上面嵌套着众多的钢片所组成，而cvt的链条则由不等长的钢片和钢柱嵌套组成，实际上，以我国目前的工业设计水平来说，完全可以自己进行设计，但是由于CVT变速箱的产业链已经比较成熟，各个零部件之间的匹配也已经形成完善的供应链，在不改变CVT变速箱原理的前提下，自行设计的钢带或链条是无法和现有的成熟产品进行配套的，也就是说，归根结底专利还是绕不过去的一个坎。
3、材料限制
CVT变速箱采用的钢带或者链条，对于材料的要求还是比较高的，要求器采用的优质纯净钢材內所夹杂的杂质非常少，并且器夹杂物的直径不得大于10um，这是一个非常高的要求，世界上只有少数的几个厂家比如日本山阳特种钢材厂生产的特种钢材才可以达到，相对来说，这种优质纯净，刚才具有优异的抗疲劳和耐久性能。
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4、投入产出比不划算
目前市场上的cvt钢带零售价格大约只有1000元左右，如果我国自己想要生产的话，难度其实还是很大的，投入产出比也是不划算的，专利有壁垒，材料受限制，价格相对不高，基于以上的种种原因中国的零部件供应商还没有形成自己的生产计划。
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